“確定，這是我們計劃好的，遲早你會成為車隊的當家車手。”拉提菲回應道。
“但現在是不是早了些，況且明年漢密爾頓還有合同，等等。”馬林康說到一半的時候，突然想到一件事。
“你該不會知道了吧。”拉提菲詢問道，這件事他覺得知道的人不多。
“我不敢百分百的保證是真的，隻有時間能給出答案，這個條款先彆寫上去吧。”馬林康說道。
“行，其他條款還有什麼問題嗎？包括細節、待遇甚至是獎金方麵，哪裡有需要協商的地方都可以提出來。”拉提菲說道。
接下來1個小時，馬林康又跟拉提菲討論續約方麵的問題，雙方就續約達成初步共識，但距離簽字還有一些差距，到時候得看第二份合同才能做決定。
談好續約後馬林康也不急著去賽道準備第一節練習賽，這場車隊再次讓斯滕斯霍恩駕駛自己的賽車跑練習賽，駕駛漢密爾頓的可能會等到墨西哥城。
之所以現在車隊運行新秀用自己的車，一部分原因是需要漢密爾頓的反饋，來為比賽日設定一個不錯的調教基準，不是說馬林康做不到，隻是車隊所處的位置覺得老將更靠譜一點。
這段時間馬林康也沒閒著，在維修區跟著幾位工作人員一起分析數據，了解這條賽道所需要麵對的重難點，為後麵找到合適的調教奠定基礎。
接下來輪到馬林康上場的兩節練習賽也很快過去，所有車隊都在其中收集到很多有用的數據，為接下來排位賽和正賽做準備，或許部分在練習賽遇到問題的車隊除外。
沙特阿美這場繼續神勇的表現，三節練習賽都跟紅牛差不多快，現在已經沒有人質疑他們要跟紅牛掰手腕這話有多大，而是期待起車隊做到的那一刻。
可能車隊積分差紅牛接近100分，但圍場很多人都清楚馬林康隻是一位新秀，一位很可能會在任何時候走進新秀牆的車手，對麵二號車手諾裡斯早就在賽場上證明過自己的能力。
新秀牆一般指的是第一年及生涯早期參賽的車手、球員會突然在一個時間段陷入困境或瓶頸，沒有早些時候的魔力。
這點同樣適用於安東內利，從參加方程式以來就一路通關，順風順水直到晉升梅賽德斯，不可否認他的排位賽速度很快，但正賽長距離很多時候無法匹配隊友。
至於博托萊托，邁凱倫已經給他一份續約合同，還需要時間再進行考察，畢竟今年這車簡直是極具二象性。
小牛的問題又很奇怪，每一年都得到紅牛的支持，但成績就是無法起色，甚至更換領隊也是如此，根本無從判斷是車的問題還是人的問題，這也是為什麼霍納想要把佩雷茲帶回來的原因。
安德瑞蒂是整支車隊都在新秀牆，最直觀的感受就是找不到研發和調教方向，甚至讚助商都對此感到一些不滿，如果不是盧旺達爆發過一次，上場成績還夠看，估計都得掀桌子。
隻是在本周餘下時間中，有些人證明了自己，有些人則成為頭條，反麵頭條。