“梅基斯，對於車隊的困境有什麼想說的，本周過後你們在積分榜成為真正的倒數第一，即使爛了半賽季的安德瑞蒂也在積分榜超過你們，有什麼想說的嗎？”匈牙利站賽後，有記者詢問梅基斯。
“我不知道怎麼說，每一場模擬器看起來我們都有希望衝擊不錯的位置，但每一次離開賽道的時候隻剩下失望，哪怕帶來升級也不知道問題是什麼。”梅基斯說道，他的語氣充滿著無奈。
梅基斯從2024賽季接管車隊領隊職責開始，小牛成績起伏不定，每一年都能得到紅牛的資源，但成績一直沒有太多起色，哪怕今年迪米特裡接管車隊提供對應資金也是如此。
本場匈牙利站對小牛又是一場災難般的比賽，哈賈爾勉強跟得上中遊集團，馬澤平穩定排在墊底，無論是排位賽還是正賽都是如此，完全看不到任何希望。
相比之下和他們同分的安德瑞蒂靠阿爾本出色的排位賽表現和正賽寬體防守保住積分，薩金特也有不錯的表現，最起碼看到一點希望。
可能有人會覺得是車的問題車手能力不行，但去年哈賈爾和勞森兩位車手表現在當時令人眼前一亮，甚至有人覺得哈賈爾未來有機會成為分站冠軍得主。
現在勞森在吉利還能時不時拿到積分，跟周冠宇差距也不像積分看起來如此誇張，哈賈爾隻能經常混跡末尾，經常擊敗馬澤平看不出他的真實水平。
“斯泰納，賽季初期你們曾經說過要在本賽季大幅改善成績，但現在看不到任何希望，這場又排在隊尾，對此有什麼想法？”同樣的問題被問到斯泰納。
哈斯是圍場另一支極其掙紮的車隊，如果說小牛還能靠著紅牛救一把，哈斯可以說是徹底沒救了，爛了好幾年還是沒有任何改變，而且短期內看不到任何翻身的可能性。
從霍肯伯格和馬格努森這對吸球組合，到薩金特和比爾曼這對集星條車手和法拉利青訓為一體，再到現在已經搭檔過多年的加斯利和奧康全法國車手陣容，都沒辦法改善哈斯的問題。
每一位車手單拎出來，最保底都是可以留在圍場的水平，更不用說很多都是杆位得主或分站冠軍得主，結果都開不好這哈斯。
按理來說，他們也可以通過法拉利獲取資源，但法拉利本身成績不如紅牛，自己研發的那叫一言難儘，一個輪胎過熱和長距離無征兆下滑問題愣是多年沒有解決，甚至換了技術總監也沒用。
“我特們的不知道該如何說，真特們的離譜，6年3款性質不一樣的賽車還特們解決不了一個問題，真發課了，厚禮寫特，特們的。”斯泰納直接在采訪中大展口才，一堆電報非常符合他的個人特色。
記者看到斯泰納直接一堆電報，完全不敢繼續問第二個問題，隻能草草結束采訪，他可不敢接斯泰納的黴頭，誰知道後麵還能蹦出怎樣的詞彙。
匈牙利站排位賽和正賽都沒有下雨，都是大晴天，沒有任何車手退賽，想撿便宜都沒撿到，事實上兩台哈斯都被獲勝的維斯塔潘套2圈，同樣被套兩圈的還有科拉平托和馬澤平。