這是一個極其罕見和反常的情況，之前任何比賽哪怕是最差的馬澤平都沒有出現一場正賽被領跑車手套2圈的情況，但這場一下子就出現4台車遇到這種局麵。
車迷最不喜歡看到的情況在亨格羅林發生了，整整70圈比賽加上60分鐘排位賽，沒有任何戲劇性的場麵，甚至連意外和故障都沒有。
或許對領跑的車手來說，他們最喜歡的就是沒有任何意外和故障乾擾比賽進程，維斯塔潘久違的拿到杆位並輕鬆帶回勝利，順便加個正賽最快圈，這場過後他已經拿到第89場勝利，距離舒馬赫的紀錄隻差2場。
他的身後則是漢密爾頓，無論是排位賽還是正賽都是差一點，沒辦法在自己的福地之一再次取得勝利，雖然第2對他和車隊來說還是感到非常滿意。
排在第3的則是諾裡斯，整場比賽他都處在不上不下的位置，追不上前兩位，身後馬林康這場的長距離還不足以造成持續性的威脅，把位置帶回來還是比較輕鬆的。
至於馬林康，他是場上剩下一位沒有被維斯塔潘套圈的車手，這場自己的長距離完全匹配不上登上領獎台的3位車手，尤其是每套胎的後半段，單圈下滑特彆快。
這一點在練習賽並沒有出現過，但在正賽暴露出來，尤其是這場被倍耐力用於中性胎的c3，很多車手都沒辦法完美處理懸崖點問題，馬林康已經算是情況比較好的，就算下滑再快也能保住第4。
完賽的時候距離諾裡斯近半分鐘，距離維斯塔潘1分鐘左右，領先身後勒克萊爾又是接近30秒，而從勒克萊爾開始就出現被套圈的情況，不過從勒克萊爾到第20的馬坦差距都在1圈以內。
賽後3位車手在新聞發布會都被記者問到關於正賽差距過大的問題，每個人都有不同的見解。
“這場的輪胎選擇加上周日賽道表麵的高溫確實給車手帶去巨大的挑戰，我們也在比賽的某個階段遇到問題，就是前輪溫度過高，但幸運的是這些東西都沒超出車隊的控製範圍，很高興能夠拿到這場比賽勝利，好幾場沒登上最高領獎台了。”維斯塔潘說道。
可能最後一句很凡爾賽，但確實這賽季維斯塔潘遭遇幾年來最大的對手，還有各種各樣的戲劇，一切都有種夢回2021賽季的感覺，那是他職業生涯首次登頂的年份。
“我們這場就是差一點，兩天都是如此，車隊工作人員已經把車調到最舒適，最佳的狀態，但還不足以挑戰馬克斯，能夠拿到第2已經非常高興，在亨格羅林他們比其他車隊快至少半秒。”漢密爾頓簡單的說道。
“中性胎和硬胎差彆挺大的，我們能在中性胎做出不錯的工作，但硬胎處理非常糟糕，應該有很多車手遇到這種問題，我在套圈的時候看到好幾台車過彎非常掙紮，就轉向不足或轉向過度，能帶回第3已經非常滿足。”諾裡斯說道。
馬林康在混采區接受采訪時也被問到同樣的問題，而他的回複更直接。
“這場就是沒速度，大部分人都一樣，都想忘記這周枯燥無味的比賽，正賽除了發車前幾圈就各跑各的，第4已經是極限，看看下場如何吧。”