“也不算離譜，你是沒跑過東望洋，那邊幾乎每一年都會發生堵車，不管是何種賽車都是如此。”德弗裡斯說道。
“以後有機會跑跑吧，到時候以大師組身份跑一下也不錯，據了解這兩年有可能會從f3變成區域方程式。”馬林康回應道。
馬澤平的事故處理和賽道疏通工作一共用時近半小時才完成，在此期間他們還簡單的修下護欄。
所有人經過40分鐘等待後，第一節排位賽繼續進行，事故發生時距離排位賽結束還有10分鐘，剩下這段時間並沒有折騰出太大的意外。
同樣的道理，接下來第二節排位賽也沒有任何抓馬時刻，該晉級的都在晉級名單中，沒晉級的也都在意料之中。
“很快就要進入第三節排位賽，法拉利這場看起來還是特彆快，看起來他們在蒙紮的表現不是曇花一現，是真有點東西。”雅克說道。
“沙特阿美這場表現有點迷，練習賽他們就沒展現出足夠的速度，剛才第二年排位賽也隻是卡在晉級門口附近，不過兩位車手到現在都沒有任何抱怨，天知道他們是不是還藏著東西。”帕爾默評價道。
“這個問題問得好，我也看不懂了，按理來說漢密爾頓要在無線電瘋狂抱怨，爭冠階段可由不得出錯，上一場已經損失18分甚至更多，這場要是再損失大把積分，或許他職業生涯都無緣八冠王。”阿隆索說道。
不過第三節12分鐘，外加中間因為有車手在2號彎上牆引發一次紅旗所等待的20分鐘以後，或許又要改變口徑了。
不過對於阿塞拜疆站排位賽結果，最感到意外的並不是解說或分析師，而是部分車手。
“馬林康，沒想到你的預測真對了，神算子啊。”賽後自己走在圍場裡，比爾曼上前跟自己打招呼道。
“運氣好罷了，我也沒想到最後一節整個局勢發生變化，賽道條件變化得如此之快，尤其是紅旗重啟之後。”馬林康笑著回應道。
“也彆什麼運氣好不好，雖然你現在也隻猜對了一半，但考慮到排位賽隻有你猜對了。”比爾曼話隻說了一半，但誰都知道後一半意思是什麼。
“彆急啊，下周新加坡我還是比較熟悉的，不是說我去過那邊，而是整個環境有一種莫名的熟悉感，到時候要什麼再說。”馬林康回應道，他當然知道比爾曼沒說出來的意思是什麼。
“懂的就好。”
賽前小遊戲的規矩是自己猜對得請彆人，彆人猜對自己會給一個獎勵，例如互換頭盔、賽車服這些。
馬林康的猜測並不是猜紅牛和法拉利的任何車手之一拿到杆位，而是把杆位這票投給自己。
“馬林康，拿到這場最後5分鐘極其狂野的阿塞拜疆站杆位有什麼想法，這是你進入f1以來首次拿到杆位。”賽後記者詢問自己拿到首杆的感受。
“我不知道該如何說，這周我們有速度，對賽車感覺也很好，但之前從來沒辦法把整個完美單圈捏合在一起，可能是紅旗過後的賽道條件讓我找到最舒適的條件，回去以後我肯定得看看這個杆位圈是如何做出來的，究竟比維斯塔潘快在哪裡。”