這讓漢密爾頓、維斯塔潘和馬林康迅速做出反應，分彆在第32圈和第33圈完成唯一一次進站。
4位車手出站後順序稍微有點變化，馬林康依舊排在榜首，不過諾裡斯已經借此來到第2，維斯塔潘和漢密爾頓排在3-4，第5的勒克萊爾跟他們差距也不算特彆大，隻是法拉利長距離確實還有一點差距。
“這個情況有意思了，馬林康現在還能領先諾裡斯2秒，而且現在看起來他並沒有全力去推，還是有所保留的，領跑跑自己節奏確實更容易一些。”帕爾默分析道。
“現在指望他丟掉勝利給隊友讓車也不現實，馬林康和漢密爾頓之間隔著兩台紅牛，沙特阿美可不會犯如此低級的錯誤，不過兩台紅牛之間如何處理先後順序會很有意思。”阿隆索評價道。
“諾裡斯隻差馬林康2秒，但也隻領先維斯塔潘2秒，這個位置非常尷尬，還剩下16圈的比賽，萬事皆有可能發生。”雅克說道。
現在最焦頭爛額的應該是霍納，他不知道該如何下車隊指令比較好，諾裡斯現階段有速度衝擊勝利，但現在年度排名更靠前的維斯塔潘已經手握超過一場大獎賽的積分差距，如果能在巴庫再次拉開優勢是最好不過的事情，畢竟現在漢密爾頓也卡在2秒差距沒辦法再追近。
“要下車隊指令嗎？”諾裡斯比賽工程師休·伯德詢問道。
“我也想知道有沒有指令，好讓我跟車手反饋。”蘭比亞斯同樣詢問道。
“讓蘭多讓車，14指令。”霍納猶豫一會之後，終於下定決心下達車隊指令，他還是決定犧牲積分排名更靠後的諾裡斯，哪怕這賽季成績跟維斯塔潘差不多。
第37圈，馬林康繼續輕鬆的領跑，和身後兩台紅牛的差距擴大到3秒，看起來距離賽季第3勝近在眼前。
此時諾裡斯和維斯塔潘已經先後得到車隊指令，維斯塔潘自然非常同意車隊的想法，雖然這個決定對隊友來說非常殘酷，他知道今年是這些年紅牛隊友之間比較最接近的一次。
不過諾裡斯可不高興了，直接在無線電質問為什麼要讓車，他有獲勝的可能性，有拿到世界冠軍的可能性，不想就此被一條指令奪走機會。
伯德已經在無線電斷斷續續安慰了兩圈，不過看起來效果並不大，甚至還影響諾裡斯的圈速，現在兩位紅牛車手彼此之間差距不到1秒，他們已經來到2公裡長的全油門路段。
“諾裡斯這幾圈的單圈速度開始下滑，對維斯塔潘來說是絕好的機會，車隊指令不管用的情況下隻能生吃隊友。”阿隆索評價道。
“維斯塔潘已經打開可變尾翼，打開後兩台車尾速差異對比十分明顯，兩人差距正在肉眼可見變小，他想直接從內線強行完成超車。”雅克已經把情緒烘托到最高點。
所有車迷都在盯著直播鏡頭，看著這場為數不多賽道上的超車動作，下一秒他們就見證本賽季迄今為止最壯觀的場麵。