“伊薩克，這場紅牛那邊將給你最後一次機會，如果你依舊沒法改善表現，幫助車隊拿到積分，可能上級會讓你做好收拾行李回家的準備。”
比賽周末開始前，來到新加坡的路上哈賈爾收到拜爾的短信，內容很簡單，可以說是給他的最後通牒。
放眼整個2026賽季，哈賈爾隻在澳大利亞站拿到第10，那是他今年迄今為止僅有的斬獲，其餘比賽多數時刻都遊離於積分區外麵。
或許是賽車升級開始產生效果的緣故，夏休期回來3場比賽都能夠接近積分區，但對於車隊來說這還不夠，他們需要哈賈爾能夠帶回積分，至少能超過安德瑞蒂。
這場開始前，或許車隊也收到紅牛很可能會安排佩雷茲回歸賽場的事情，在馬澤平動不了的前提下，隻能拿哈賈爾下手，隻因他沒辦法為車隊帶去足夠的貢獻，無論是積分還是資金。
排位賽中，哈賈爾拿出這賽季最佳單圈表現，排在第5甚至力壓2台沙特阿美，前麵隻落後2台紅牛、薩金特和勒克萊爾。
這種情況下，紅牛那邊陷入了為難，他們原本隻想評定哈賈爾是否能繼續為小牛做貢獻拿到更多獎金，但在排位賽結果出來以後卻發現剛好卡在競爭對手前麵，一時半會不知道該如何決定為好。
直到正賽開始前，紅牛方麵都沒有給出一個給出明確的回複，小牛也隻能按照既有的方案去製定比賽計劃。
周日的新加坡月光高照，完全不像昨天一樣出現雨絲，注定會是一場乾地比賽。
所有車手都采取乾地調教，並沒有人因為昨天排位賽是雨地而貿然使用雨地調教，畢竟車檢規則擺在那邊，除非昨天就在隊尾的車手可以對調教進行更改，大不了從維修區發車。
“今天的比賽會非常有意思，積分榜領跑的車手和排在隊尾的組成頭排發車位置，放眼曆史可能找不到第二個。”雅克談到鏡頭畫麵中的前兩位說道。
“不得不說，維斯塔潘排位賽單圈還是非常快，直接快接近1秒，薩金特的第2著實沒想到，或許他得感謝諾裡斯上牆引發紅旗，包括排在第5的哈賈爾也是如此。”佩雷茲說道。
“今天對漢密爾頓來說是一個挑戰，昨天排位賽原本有機會拿到前排位置，一個紅旗直接讓他從比較不利的位置進行發車，這時候非常考驗車隊的安排和他如何應對這種不利情況。”阿隆索分析道。
此時的發車格，哈賈爾的比賽工程師正在跟他進行最後的談話。
“這場你跑好自己的比賽就可以，用不著刻意為了幫助紅牛爭冠而死防後麵的車手，很高興能和你在近兩年的合作，祝你未來好運。”哈賈爾比賽工程師說道。
“我也很高興能和你在這兩年進行合作，隻是不知道還有沒有下一次駕駛f1賽車的機會。”哈賈爾感慨道。
“彆想太多，跑自己的比賽就行。”
又是一次日常的賽前程序結束後，所有24台車陸續來到發車格，等到最後一位的波謝爾停在自己的位置，後方揮舞方格旗，緊接著就是五盞紅燈逐漸亮起。