波謝爾排位賽並不是墊底，但上場引發嚴重事故被罰退10位，這場排位賽排在第15位的他直接罰到墊底。
“五盞紅燈熄滅，新加坡站比賽正式開始，維斯塔潘的發車很好，薩金特的發車更好，一腳切線直接準備在進彎前卡在對手的前麵，他做到了，薩金特領跑比賽。”雅克激情的說道。
“黃旗，第3計時段，似乎是有賽車沒起來，不過現在變綠了，看樣子是一台排在中遊的賽車。”阿隆索補充道。
“沒人注意到哈賈爾已經來到第3，甚至排在諾裡斯的前麵，紅牛看到這種情況應該有所行動，墊底車隊逆襲屬於是。”佩雷茲說道。
“現在才剛開始，說這些東西還太早，但在進入周末之前沒人想得到排在前3的車手合計拿到329分，其中328分由維斯塔潘一個人獲得，剩下2位都在積分榜倒數前3位。”
第一圈除了一位車手短暫卡在發車格以外，並沒有太多的戲劇性可言，薩金特成為最新一位領跑比賽的車手，身後則是哈賈爾、勒克萊爾和漢密爾頓，諾裡斯一個發車直接掉到第6，馬林康排在第9。
“比賽還長，我們需要儘可能的進行保胎，這是新加坡，一切皆有可能。”安傑羅在無線電告訴馬林康接下來比賽的方向。
接下來10圈比較無聊，薩金特並沒有拉開維斯塔潘太大差距，畢竟受製於賽車性能，他用軟胎還沒有彆人中性胎快，不過後者也不急著進行動作嘗試，而是先持觀望態度，等對手主動進站或賽車有足夠速度進行超車再說。
漢密爾頓一直困在勒克萊爾後麵毫無辦法，而勒克萊爾也陷入哈賈爾火車陣，此時他們已經跟維斯塔潘有5秒差距，但很明顯哈賈爾對標的是薩金特，兩支在年度排名方麵的主要競爭對手。
現在他的節奏已經開始出現下滑，剛開始還能跟住賽車，但後麵就逐漸被前兩位拋開。
“你說哈賈爾什麼時候會抵擋不住後車的進攻，他的圈速確實下滑得太厲害。”紅牛體育總監惠特利詢問道。
“我們對他的期望是防到15圈，畢竟勒克萊爾和漢密爾頓都是有可能對維斯塔潘造成威脅的外部因素，還有馬林康。”霍納笑著說道，他對現在的局勢感到滿意。
“就不怕擔心他會突然放任讓對手進行超車嗎？”惠特利詢問道。
“一個f1席位的重要性絕對不隻是名號上那麼簡單，還牽扯到很多東西，一時半會說不清，但隻要他還想留在圍場就肯定會竭儘全力拚每一圈而不是劃水。”霍納非常自信的說道。
“那切科？”惠特利有點不理解，如果哈賈爾表現好，為什麼還要把佩雷茲找來。
“互相製衡，佩雷茲當初就因為在紅牛表現不好被我們放棄，現在他想像當年裡卡多一樣重新救贖，我們可以給他機會，同時對除維斯塔潘以外的所有人都產生一種危機感，擔心席位哪一天可能會突然消失。”霍納笑著說道。
“但哈賈爾現在進站了，這些理論還成立不？”