排位賽結束後，社交媒體湧現最多的言論就是被排位賽前兩位接近程度所震撼，直接預言正賽絕對會更加火爆，甚至迫不及待看到2021年劇本重演，當時兩位爭冠車手鬥到把緩衝區都成為賽道的一部分。
給他們如此自信的緣由是現在維斯塔潘和漢密爾頓隻差15分，一個準備成為有史以來第一位六連冠車手，另一個則想成為真正的曆史第一人，加冕八冠傳奇，為了這份曆史第一頭銜絕對會豁出老命。
而周日正賽，最起碼五盞紅燈熄滅後剛開始10秒給很多人這種幻想。
整個發車過程通過馬林康車載得到紀錄，很多人喜歡稱之為戰地記者，之所以不是勒克萊爾，因為法拉利在賽前檢測到潛在的問題後給兩位車手更換變速箱，雙雙罰退5位發車。
馬林康的發車反應是前4最好的，但到1號彎距離之近讓自己完全沒辦法提升位置，內線有諾裡斯卡住進彎最佳線路，外線有佩雷茲想要爭奪位置，但奈何空間原因隻能作罷。
維斯塔潘和漢密爾頓在進入1號彎時直接輪對輪進彎，接下來2號彎也是如此，這波動作直接讓現場車迷看得十分興奮。
“我們很久沒看到這種場麵，維斯塔潘和漢密爾頓在出3號彎後依舊處於輪對輪狀態，接下來4號彎絕對是必爭之地，誰領先誰會占據優勢。”帕爾默在雅克發車瞬間說完單口後補充道。
“漢密爾頓來到維斯塔潘的後麵，準備通過吸尾流來完成超車，直接強行走內線，維斯塔潘幾乎把他擠到草坪上，完全毫不客氣。”雅克說道。
“但又不違反規則，維斯塔潘並沒有把漢密爾頓四輪都擠到草坪上，他的右輪還在賽道上，從規則解釋來說這是一次漂亮的防守，隻是車迷對此可能有不同的看法。”阿隆索分析道。
確實，社交媒體立馬有許多漢密爾頓車迷怒斥維斯塔潘手段肮臟，維斯塔潘車迷立馬進行反擊，這隻局限於鍵盤上。
第一圈在爭議中結束，維斯塔潘領先漢密爾頓，諾裡斯、馬林康和佩雷茲排在3-5位，勒克萊爾已經上到第6。
不過接下來的比賽並沒有出現漢密爾頓複仇維斯塔潘的鏡頭，甚至連賽道動作都沒有出現，兩位車手就卡在1秒附近，有時候能拿到可變尾翼，有時候被帶開，總之就是沒有再進行纏鬥。
身後諾裡斯、馬林康、佩雷茲和勒克萊爾也開始各自跑各自的，一下子從火爆打回沉悶，倒是後麵很多車手鬥得挺歡，鏡頭甚至直接給他們足夠的鏡頭。
當然，車迷們並不是為了看後麵車手纏鬥而看比賽，他們想看血脈噴張的冠軍爭奪，而不是後麵的菜雞互啄，為了第十幾位拚得頭破血流。
或許現場車迷還有一點耐心，因為博托萊托正在守著第7的位置，這是邁凱倫現在所能做到最好的一切，後麵比爾曼、拉塞爾等5位車手都在想辦法過掉他，主場車手還是能得到應有的支持。
這場倍耐力帶來c2-c4三款輪胎，發車階段所有人都使用中性胎，沒有人把硬胎當做首選，軟胎已經在衝刺賽證明並不耐磨，而中性胎跑到30圈以上完全沒有問題，甚至部分能保胎的可以跑到40圈。
“漢密爾頓好像就一直卡在1秒沒太大變化啊。”馬林康在無線電吐槽道，他已經開始一邊駕駛一邊盯著屏幕。
“確實，你都無聊到這種程度。”安傑羅在維修區打趣道。