“沒辦法，現在前不著村後不著店，至少5秒附近一台車都沒有，彎道裡麵說幾句也不影響圈速。”馬林康笑著說道。
“那你有打算什麼時候進站嗎，現在已經來到第3傑羅詢問道。
“我感覺這套輪胎還能再跑個10圈甚至更多，到現在都沒推進過，不過賽道上似乎不再像剛才那麼亮，4號彎那邊開始黑起來了。”馬林康說道。
如果能給4號彎一個延時攝影鏡頭，比賽開始時漢密爾頓和維斯塔潘肉搏的時候，還能看到一些光線，但現在連光都沒有，開始變得陰沉。
“半小時內不會下雨，繼續采取原來的計劃。”安傑羅回應道。
第40圈，所有前半段的車手才開始進行一停，後麵車手因為纏鬥，比他們早幾圈換胎。
最先進站的是勒克萊爾，他想翻掉佩雷茲，兩位進站前隻差不到1.5秒，法拉利想借此進一步提升排名，但需要他出場圈做得非常好，換胎不要出差錯。
他們確實做到了，但不是因為自己做得有多好，而是小牛掉了鏈子，或許也跟太久沒有處在這種情況下有關，他們在換胎慢了一拍，還是經典左前輪。
看到後麵車手進站後，馬林康也隨即完成進站，車隊安排換上硬胎一跑到底，這是極大部分車隊都使用的策略。
前麵諾裡斯、漢密爾頓和維斯塔潘也在後麵圈數完成進站，回到賽道後並沒有發生位置上的變化。
紅牛繼續卡在沙特阿美前麵，前兩位還是在1秒左右，漢密爾頓領先諾裡斯5秒，諾裡斯領先馬林康7秒，後兩位直接開始巡航。
“現在這種情況似乎又回到匈牙利站，前幾位各自跑各自的，隻是為了把賽車帶回來而已，後麵車手反而為了更好的排名往前超和拚命防守。”當直播鏡頭給到前兩位的時候，雅克說道。
“現在誰都不想犯錯，能把現有結果帶回來是最好的結果，他們都禁不起一次退賽所造成的損失，尤其是現在是兩支車隊大亂鬥，不是一家車隊獨大。”阿隆索分析道。
“或許隻能期望有其他因素來影響這場比賽，現在賽道看起來已經比剛才更黑，剛才法拉利告訴勒克萊爾還有10分鐘就會出現降雨。”帕爾默補充道。
如果說這場比賽最大的變數，應該是即將到來的雨水，根據雷達顯示，雨雲會在10分鐘左右來到賽道，如果按照維斯塔潘長距離節奏1圈1分15秒的速度，現在進入第52圈，雨水很可能會在60圈到來。
每位比賽工程師已經在無線電通知各位車手潛在的雨水威脅，讓他們小心這一點，尤其是後麵幾位從發車鬥到現在的車手，真怕他們鬥到忘記賽道條件變化。
不過，當現場車迷還沒有穿上雨衣打起雨傘的時候，賽道上一個變數直接把所有車手拉回同一起跑線。