“安全車，放慢速度，有車手在6-7號彎上牆。”安傑羅在無線電裡通知道。
“誰撞了？”馬林康詢問道，他想知道哪位導演直接改變比賽進程，此時的視覺效果跟晚上差不多。
“拉塞爾，他在那邊上牆了，車手沒事。”安傑羅回應道。
“我知道了。”馬林康簡單的回複道。
馬林康知道在那邊撞車，基本不是過於嚴重的事故，納悶的地方主要是這個導演時間剛剛好，卡在下雨前幾分鐘。
安全車帶一圈2分鐘起步，而從清理上牆賽車到啟動解套程序，沒3-5圈是沒辦法完成的，現在有8台車已經被領跑車手所套圈。
拉塞爾的上牆事故並不複雜，就是出彎油門給大賽車直接打轉，完全沒有救車的空間，出事前他排在第9位，跟在博托萊托和比爾曼後麵，跟車至少有40圈左右，進站也沒翻掉。
現在沒有車手選擇進站，也不可能在乾地條件下換半雨胎，那簡直是送人頭行為，安全車很快壓到維斯塔潘，然後開始漫長的安全車帶領之旅。
“還有4分鐘雨雲將會到來，大概是中雨程度，到時候我們會給你換半雨胎。”安傑羅在無線電提醒馬林康。
“現在我和漢密爾頓跟得特彆近，進站要怎麼辦？”馬林康詢問道。
“見機行事。”安傑羅隻是簡單回複幾個字，並沒有給出具體答複。
安全車開始接管比賽，但所有車手的心情並不是很激動，更多則像賽道上空的黑雲一樣充滿困惑、迷茫，不知道接下來會發生什麼離奇的情況。
3圈以後，拉塞爾的賽車已經被清空，賽會乾事準備進入解套程序，而預報中的雨水還沒有到來。
“我感覺到護目鏡出現一點雨滴。”馬林康在無線電裡說道。
“雨要到了，最先受影響的應該是4號彎左右，很快就會遍布賽道各地，雨不會很大，但用乾胎是不可能堅持到最後的。”安傑羅提醒道。
一圈以後，被套圈的賽車開始解套，安全車頂燈熄滅準備回到維修區，維斯塔潘開始壓車，這時候雨還沒到賽道。
“雨隨時都會抵達賽道，隻是早晚的問題，看到時候誰能把賽車留在賽道上，現在隻是出現幾滴雨滴。”雅克在解說中說道。
“怕的是突然一下子在彎道就出現降雨，解套的車手沒有人反饋這點，這一圈是安全的，但沒人保證下一圈還是如此，很可能場上會迎來一次格局的洗牌。”阿隆索評價道。
“維斯塔潘已經開始把速度帶起來，後麵漢密爾頓跟得特彆緊，準備直接在1號彎動手，但線路封住他潛在超車選擇，諾裡斯則麵對馬林康的進攻壓力。”雅克又開始進入單人相聲。