“後麵有車手選擇進站，他們準備搏一把半雨胎提升位置，4號彎開始下雨了，而且看起來雨還不小。”帕爾默說道。
排在隊尾的幾位直接抓住安全車回維修區的機會趕緊進站，他們已經通過無線電得知賽道有部分位置開始下雨，考慮到位置決定搏一把，甚至有車手臨時才決定進站。
“4號彎雨突然就來了，特彆滑，完全抓不住地。”馬林康在無線電說道，現在他在賽道非常掙紮。
“把賽車帶回維修區，我們現在就準備給你換半雨胎，不要滑出去，慢慢開都要把車帶回來。”安傑羅提醒道。
不隻是馬林康，所有留在賽道上的車手都遇到這種問題，駕駛中感受到的雨量並沒有像直播鏡頭那般誇張，但抓地力和駕駛體驗是完全無法在屏幕前或模擬器感受到，尤其是那種掙紮感和試圖留在賽道的決心。
領跑的幾位車手在艱難的跑完這一圈後陸續進站換半雨胎，賽道上的雨並沒有繼續加大，但現有雨量足以澆濕賽道，再加大估計就安全車出動的節奏。
沒有人在這一圈發生事故，但時間上的損失肉眼可見，後麵早一圈進站換乾胎的車手已經獲得巨大的優勢，尤其在第二計時段快特彆多。
“車陣中沒多少人選擇在安全車重啟後立刻進站，但現在這幾位占據非常大的優勢，比賽格局又要變天了，尤其是大部分人在維修區手忙腳亂的做進站準備。”雅克在解說中說道。
“現在計時係統也很混亂，排名變化實在是太快，被套圈的車手確實還沒跟上大部隊，但領跑的車手卻是一個可能很多人都感到陌生的名字，他叫賽恩斯。”阿隆索補充道。
現在排在前4的車手都是最早進去換胎的這一批，除了賽恩斯以外還有安東內利、皮亞斯特裡和角田裕毅，維斯塔潘離開維修區後排在第5，漢密爾頓卡在第6，馬林康的回場圈跑得還不錯，但還是要在維修區等待隊友換胎和安全釋放。
“這維修區也太特麼混亂了吧，就像菜市場一樣。”馬林康在駛離維修區的時候忍不住再次吐槽。
“我們還是有機會往前追的，保持積極，現在還在積分區以內。”安傑羅在無線電說道。
第60圈，所有人換好半雨胎後不久，正當許多車手準備應對最後階段比賽時，賽道上又有新的變數。
這次是3號彎，有賽車直接在這邊失控上牆，整台車受損十分嚴重，再一次引發安全車。
“那應該是馬澤平，尤其是後部受損十分嚴重，不知道賽會乾事會不會出紅旗，旁邊似乎還有一台車，不對是兩台，完全不知道這裡發生什麼情況。”畫麵剛切完馬澤平，結果一眨眼又有兩台撞車，雅克都不知道該如何說。
“紅旗了，這絕對需要時間清理，輪胎牆有受損，賽道上的雨似乎也在加大，尤其是第一計時段那邊。”帕爾默說道。
“這絕對不是駕駛技術方麵的問題，現在還沒有給到回放，但似乎3號彎的水坑讓好幾位車手遭殃，關鍵他出現在出彎的位置，給油門就可能失控，車手需要在安全過彎和快速過彎做出抉擇。”阿隆索分析道。
“計時係統看到除了馬澤平，還有兩位沒回到維修區的車手是諾裡斯和比爾曼，他們也在那邊撞了，車手沒事，但不知道是如何發生事故的。”雅克說道。
“現在最大的問題不是誰上牆退賽和如何發生，而是比賽會不會恢複進行，雨一時半會停不了。”