周五晚上，或者說是周六淩晨，以前這個點很多車手都已經進入或開始準備進入夢鄉，他們不是瘋狂的年輕人，沒辦法做到每時每刻都保持高精力運轉。
但拉斯維加斯在賽曆的特殊性和地位，晚上11點進行練習賽都算早的，排位賽更是安排在淩晨2點，一個對很多人來說熬夜都撐不到的時間段。
可能跟調整時差有關，直播鏡頭給到賽道各個位置，都沒有看到有人打哈欠，每個人都十分“精神”。
“這排位賽何時才能跑完啊，我確實有點困了。”剛坐進賽車的馬林康，在無線電跟安傑羅吐槽道。
“一個小時，熬一熬很快就過了，要不我讓工作人員把提神運動飲料裝在水瓶裡給你喝。”安傑羅回應道。
“隨便吧，我剛好覺得水瓶的水不夠提神。”馬林康說道。
這場排位賽對很多人來說，精神挑戰大於賽道本身，淩晨兩點辦賽確實是個煎熬，甚至有點違背常規的生理鐘，賽道本身隻需要處理幾個減速彎和直道，就足以拉開和其他車手的差距。
第一節排位賽18分鐘比賽很快開始，所有車手立刻駛上賽道開始做圈速，賽道位置很重要，越早離開維修區，越早避免交通狀況的困擾。
對於紅牛和沙特阿美來說，正賽絕對是一對一決戰，漢密爾頓和維斯塔潘排在前麵，諾裡斯和馬林康都因為更換全新的引擎罰到隊尾發車，但兩支車隊都希望讓他們在排位賽貢獻自己的一份力量。
不過排位賽剛開始沒多久，就有車手發生嚴重的事故引發紅旗。
“那應該是拉塞爾，他的賽車損毀情況看起來特彆嚴重，車手已經在無線電表明沒事，隻是車隊需要浪費許多時間修車了。”雅克在解說裡說道。
“看回放很明顯是賽道的顛簸問題，每一年都有車手在這邊出現事故，真不知道今年還有沒有人遇到這種情況，3年下來還整不好一塊顛簸。”阿隆索一邊分析一邊吐槽道。
10號彎這一塊確實有塊顛簸，每一年都掛嘴上說要處理，但下一年還是有車手在這裡高速上牆，而且每次都發生在輪胎沒有完全過熱的情況下，最要命的是上牆一瞬間的衝擊力可能會導致受傷，尤其是手部，如果縮手反應不及時。
護牆沒有損壞，意味著隻要清理拉塞爾的碎片和賽車，比賽就能重新恢複進行，但這時對每位車手來說都是煎熬，好幾位像馬林康一樣已經打起哈欠，都想快速下班回酒店睡覺。
事故發生的節點，並沒有太多車手做出有競爭力的單圈，後麵的比賽又沒有出現戲劇性場麵，最早一批下班的車手不太出乎人意料。
唯一出乎意料的是，馬澤平賽後甚至連采訪都不做了，直接回去睡覺，車隊給出的理由是身體不適，賽會乾事索性也睜一隻眼閉一隻眼，不對這件事進行處理，畢竟連他們都困了。
接下來第二節也沒有太大的意外，梅賽德斯這場速度就是不夠，安東內利被阻擋在第三節外麵，兩台吉利現在大有翻到積分榜第5的節奏，他們是爭5車隊中僅有兩台車都進前10的。