“所以，發生了什麼？”馬林康進站後詢問車隊，想要知道賽道上出現什麼情況。
“就一地碎片，沒有人退賽，也沒有車停在賽道旁邊，隻是一個簡單的碰撞。”安傑羅說道。
“什麼？就這？”馬林康聽到理由後，整個人都不淡定了。
“確實隻有這樣，而且碎片大概1圈就可以清理完。”安傑羅繼續說道。
“這特們就是一場秀。”馬林康忍不住直接在無線電吐槽道，他從來沒想過安全車觸發還有這種理由。
老實說，很多人都覺得這個安全車莫名其妙，要是賽道上灑著很多碎片，或者是其中一個彎碎片多到沒辦法走賽車線，或許還能理解一點。
但這隻是一次極其普通，普通到很多人都覺得虛擬安全車出幾秒鐘就可以的事故，但他們就是喜歡直接實體安全車。
“這很拉斯維加斯，這就是一場由24位車手為主角，圍在超過6公裡的賽道進行50圈的秀和表演，給場外那些明星看著高興的。”阿隆索忍不住直接批評道，他親身經驗過這賽道比賽有多離譜。
“沒辦法，昨天人家剛續約20年，直接以一份超級長約鎖在賽曆上，雖然根據合同條款，從2033賽季開始就可以不強製在複活節周末辦賽，現在他們有的是底氣，而且這裡還是總部。”帕爾默說道。
“現在場上局勢非常混亂，幾位硬胎發車的都賺到了便宜，但還是沒有人使用軟胎，所有人都用上中性胎，他們很有可能在重啟後對前麵車手發起進攻。”雅克講解道現在的場上局勢。
不過對於紅牛和沙特阿美來說，他們還有另外的問題，二號車手的輪胎比一號車手要新得多，如何權衡分站排名和年度排名成為車隊在接下來時間需要做的。
“馬林康，儘可能嘗試超過維斯塔潘，但不要跟隊友發生任何纏鬥，也不要一換一的那種。”安全車回到維修區前，拉提菲在無線電提醒道。
“儘量吧。”馬林康說道，其實他還想說自己有機會爭奪勝利，但最後還是閉口不談。
安全車回去，比賽重啟之後，前5位都跟得非常緊，維斯塔潘甚至準備在5號彎前麵動手，但沒有奏效。
馬林康想在同樣的位置完成超車，問題是距離根本不足以支撐自己進行嘗試，諾裡斯亦是如此。
接下來兩位車手並沒有做太多的動作，可能跟車隊指令有關，無論誰超過誰，拉斯維加斯大道基本上都要還位置，冒風險還不如就老實守住位置，最起碼有固定的積分可拿，後麵比爾曼和勒克萊爾也很識趣，他們可不想成為攪局的車手，事後被兩家車迷罵。
原本車迷們很想見證一場最後十幾圈史詩級彆的較量，結果變成一場枯燥無味的跑圈表演，當然這不妨礙他們在社交媒體罵這場比賽就像秀一樣。
“第3，可以了，賽後先回維修區，我們要做出租車去領獎台。”