沙特阿美本場的a計劃，讓漢密爾頓儘可能往前衝，把每一圈都當成排位賽來跑，馬林康則開始壓製身後的賽車，跟之前奧斯丁諾裡斯的策略類似。
從第4圈開始，維斯塔潘已經嗅到馬林康圈速的不對勁，他發現自己並沒有儘可能去跟漢密爾頓進行纏鬥，而是放任隊友越跑越遠，而且遠到有點誇張。
“馬林康怎麼搞的？他特們就像烏龜一樣擋住我們。”維斯塔潘忍不住在無線電裡暴罵。
也是從這圈開始，維斯塔潘開始各種嘗試超過馬林康。
來到1號彎，維斯塔潘打開可變尾翼，試圖直接在內線晚刹車過掉馬林康，但自己很快就預判到他的超車方式，直接用最擅長的方式守住對手。
13號彎，可以說是賽道為數不多的中速彎，外麵還帶一點傾角，維斯塔潘又一次看到機會，想要走不同的線路進行嘗試，但很明顯又沒有成功。
22號彎，一個需要勇氣才能超車的彎道，哪怕這兩年通過對護牆布局的調整，讓這個彎道不像原始版賽道那麼快，但依舊讓很多人感到刺激和危險，尤其是準備超車的時候。
維斯塔潘又一次撿到可變尾翼，這次他想在22號彎進行超車，想法非常好，但馬林康老早就卡在最佳出彎線路，維斯塔潘完全不敢跟自己一換一，又一次嘗試就此作罷。
一圈之尾在於27號彎，剛好這個彎的彎心前有個檢測點，一些有心機的車手會在檢測點前故意減速，下一個彎再把位置搶回來。
很明顯，馬林康就是這種車手，這一次他故意在檢測點前讓維斯塔潘超過自己，而前方已經超過6秒的差距，根本沒辦法讓對手同樣吃到可變尾翼。
離開27號彎，一腳油門，一改模式，一開尾翼，加上賽車的設置和引擎功率輸出不同，輕輕鬆鬆把位置再搶回來，甚至還不用到刹車區。
這種情況一直持續到第22圈一停，逐漸急躁的維斯塔潘甚至嘗試在幾個非超車點彎道進行動手，例如4號彎、9-10號彎和16號彎，但無一例外都被自己守住位置。
甚至27號彎不再檢測點前上當，直道速度也不如馬林康，而眼見前麵漢密爾頓瘋狂刷最快圈，同時把差距拉開超過20秒，後麵車手卻一直保持2-3秒附近，維斯塔潘徹底發飆了。
“特們的，馬林康這場搞什麼？就像膏藥一樣，難道賽車就是特們比慢的？好幾次都差點把我擠出賽道，這種駕駛風格特們過於危險。”維斯塔潘暴罵馬林康一頓。
其實，之前在奧斯丁，諾裡斯就是這麼幫維斯塔潘的，雖然當時情況是瘋狂壓節奏讓隊友迅速過掉對手，但他幾十圈才搞定勒克萊爾，也就彆說這些話了。
此時的馬林康車迷看到直播中一次次成功防守維斯塔潘，甚至把對方逼急到瘋狂罵街，腦子裡閃過一個詞彙，叫維斯塔潘防守概論-馬林康著，有人想到後趕緊去扒車載找記錄，準備剪輯一個視頻。
“現在做得非常好，繼續保持，我們預計在接下來兩圈進站。”