30分鐘以後，在賽道工作人員的清理下，賽道總算能回到正常的比賽模式，賽會乾事需要整理一份等會用於靜態發車的發車順序。
“馬林康，等會你還是在第2發車，和1小時之前所做的一樣就可以。”此時的馬林康已經離開賽車，跟拉提菲進行簡單的交流。
“這個我知道，就是軟胎我們可能會比維斯塔潘舊一點。”馬林康詢問道。
“沒事，昨天衝刺賽長距離，有車手可以軟胎一跑到底，沒有問題的。”一旁的魯埃達說道，事實上本賽季自己有很多天才策略都是出自他手，有時候很管用有時候就是天坑。
“你聽他的就對了，關鍵時候還是靠譜的，按照現在的位置，我們可以把車隊冠軍爭奪拖到收官戰。”拉提菲接話回應道。
“明白了。”
10分鐘的指示一出，無論是閉目養神的，拿手機起來刷社交媒體，還是跟車隊進行交流的，都紛紛放下手頭事情，回到座艙準備最後13圈的比賽。
或許幾位早就下班的車手除外，有人甚至看到佩雷茲拿著手機在給奧迪車隊ceo賽德爾發送一份ppt，內容無非就是證明自己配得上席位的所有證據。
紅旗期間被推回車庫修過車的奧康、阿爾本和拉塞爾都被允許繼續比賽，但需要從維修區發車，同時接受通過維修區的處罰。
“剩餘賽車陸續來到發車格，隨著五盞紅燈再次亮起和熄滅，剩餘13圈比賽正式開始。”這次喊這話的並不是雅克，而是阿隆索，主要是過把癮。
這次發車並沒有任何戲劇性可言，漢密爾頓還是率先進入1號彎，領先馬林康和維斯塔潘，兩台法拉利排在4-5。
後麵許多車手爭搶位置也不像剛才那麼瘋狂，都是小心翼翼通過彎道，儘可能避免卷入事故，尤其是對好不容易撿到積分區的車手來說更是如此。
最後13圈對沙特阿美來說是夢幻的，考慮到最快圈一直都在維斯塔潘身上，已經沒有早些時候的進攻欲望，漢密爾頓和馬林康非常輕鬆的在冠名讚助商主場帶回1-2，直到方格旗揮舞。
“乾得太漂亮了，絕對的統治力和速度，簡直酣暢淋漓。”賽後直接連無線電的拉提菲已經想不出太多詞彙來誇讚漢密爾頓的表現。
“感謝車隊，這場感覺就是很好，這場勝利獻給納賽爾，沒有他給予車隊如此大的支持，我們也不會在今年來到這一步。”漢密爾頓在無線電回應道。
貴賓室看到1-2帶回，並聽到漢密爾頓這段無線電的納賽爾，臉上露出了笑容。
“劉易斯，本場比賽的贏家，你現在以積分榜領跑者進入收官戰，和馬克斯同分，有什麼想跟大家說的嗎？”