“邁克爾，時隔5年重新做回賽會乾事的位置，應該是你沒有想到過的事情吧，尤其是這幾年一直投身並致力於澳大利亞賽車運動發展的大背景下。”
“確實沒有想到，一直覺得回到澳大利亞之後就不可能出現在聚光燈下，但既然fia願意給我一次機會，我希望能儘我所能做到最好。”
如果說阿布紮比站賽前最重磅的事情，應該是邁克爾·馬西回到賽會乾事，頂替身體還沒完全恢複的維蒂奇，這是fia所做出的決定，他們覺得與其從其他賽事找個新人，還不如把馬西叫過來靠譜，最起碼人家管理過比賽。
尤其是，這場不像其他分站一樣隻是一個普通分站或車隊主場，這很可能是f1曆史第一人之爭，無論是漢密爾頓還是維斯塔潘，誰登頂都是全新的曆史紀錄創造者。
更要命的地方在於，現在兩位車手同分，漢密爾頓隻以第2比維斯塔潘多而領跑積分榜，完全可以說是5年前經典複刻，但現在雙方身份地位互換。
這種情況下，沒有人比馬西更適合做這種活，反正5年前他已經處理過一回。
這條新聞官宣後不久，就有一家知名媒體的記者對馬西進行獨家采訪，上述是他所問的其中一個問題，談及回歸後的一些想法。
“如果回到5年前，你會繼續堅持原有的決定還是選擇出示紅旗或安全車帶到比賽結束？或者說應不應該解套。”記者詢問的另一個問題，也是一個兩難的選擇題。
“我還是會堅持原有的決定，按照現在的規則看以前的決定會很容易改變想法，但當時的情況，要麼帶到底要麼綠旗下恢複跑完最後一兩圈，我也不可能在賽道還有工作人員清理的情況下就讓解套車高速飛馳過去，時間節點很尷尬，無論解不解套都會造成相對的不公平，最後結果注定要得罪一支車隊。”馬西談到這個爭議話題，有釋然，也有無奈。
2021年阿布紮比站，當時拉提菲引發安全車後，馬西由於在解套和不解套之間，是安全車帶領下結束還是最後一圈決戰之間猶豫許久，整個安全車程序出現極其嚴重的問題，解套甚至隻解一半賽車，最終導致最後一圈出現極其戲劇性的場麵，維斯塔潘絕殺漢密爾頓贏得世界冠軍。
這件事以後，馬西被迫離開賽會乾事一職，安全車規則解套漏洞被堵上，維蒂奇更喜歡用紅旗解決問題，這一思想甚至用到隔壁印地賽車。
“回來的第一場，可能也是唯一一場，你又要麵對維斯塔潘還漢密爾頓的冠軍決戰，這一次更是史詩級彆的戰鬥，比5年前還要傳奇，有把握抓住其中的尺寸嗎？”記者再次詢問道。
“維蒂奇之前已經跟我私下講過今年的大體局勢，新規學習起來並不困難，還有一幫車手和當地賽會乾事為我提供支持和幫助，處理這些問題並不大，隻希望到時候彆再折騰最後一圈戲劇性就可以。”馬西笑著回應道，但說到最後更多的是苦笑。
接下來記者又問馬西一些問題，而當消息傳到沙特阿美和紅牛兩支車隊耳邊時，態度是截然不同的，其他車隊早就無所謂這些有的沒的。
“馬西竟然回來了？”漢密爾頓在得知消息的第一瞬間，直接在群聊裡發消息，現在所有人都還沒有到賽道，除了幾位負責到現在裝維修區的。
“是的，他回來了，fia選擇再信任他一回，讓馬西這場替維蒂奇乾活。”拉提菲回應道。