反正這車再慢，也慢不出積分區，慢是相對比紅牛，又不是對比安德瑞蒂。
會議室裡幾位再討論一會兒後，陸續離開休息區，來到維修區準備收官戰比賽，車手們陸續將賽車駛上賽道，先進行一圈設置圈，此時距離比賽開始還剩下40分鐘。
“賽車設置一切都正常嗎？”安傑羅在無線電詢問道。
“一切正常。”馬林康簡單的回應道。
“把車先開回維修區通道，我們最後再練習下發車，記得注意身後的車輛。”安傑羅提醒道。
馬林康在維修區進行發車練習後駛上賽道，這次他並沒有回到維修區，而是來到發車格就位，等待比賽的開始，中間還有個所有車手都必須出席的賽前儀式。
“經曆了幾乎一個賽季的精彩時刻，去過24條不同的賽道過後，所有人來到阿布紮比，在這裡等待車手們的可能有歡喜，也有失落。但在此之前，每個人都可以用58圈的正賽改變命運，無論是準備書寫曆史的兩大傳奇，還是渴望提高年度排名的車手，留給他們的時間隻剩下接下來2個小時左右的比賽。”這次官方直播在比賽前10分鐘就進入現場，雅克說出這段開場白。
“我們已經得到各位車手發車階段使用輪胎的情況，維斯塔潘和佩雷茲都是中性胎，漢密爾頓使用軟胎，馬林康竟然用上硬胎，他可是從第4發車，沙特阿美這策略完全搞不懂他們想要得到什麼。”帕爾默評價道。
“其實很簡單，漢密爾頓拚發車，馬林康搏一停卡位，車隊想要在前半段兩個節點儘可能拖延紅牛一點時間，哪怕後麵出安全車也不會處於完全被動的狀態。”阿隆索分析道。
“不要懷疑漢密爾頓的奪冠決心，沒有人能抵抗得住八冠和曆史第一人這兩個名號的誘惑力，但我不知道沙特阿美是否有同樣的決心，練習賽和排位賽毫無亮點，完全不像之前跟紅牛硬碰硬的那支車隊，這個策略更像是絕望搏法，很可能會輸得很難看。”這場官方特地請來前世界冠軍尼科·羅斯伯格擔任第4位嘉賓，他的職責就是對部分事件進行評論。
“現在讓我們看下發車格順序，等會就要進入暖胎圈。”
距離比賽開始還剩下1分鐘，雅克和帕爾默已經一起講解完這場發車格情況，24位車手很快就要開啟暖胎圈。
所有工作人員陸續撤下帶到發車格上的設備，他們隻是在等待一個時機回維修區，發車格上的名人貴客已經跟隨部分人員回到各自車隊的車庫，媒體們已經開始忙活，準備實時追蹤報道這場世紀決戰。
信號燈第一次熄滅，維斯塔潘率先帶領車陣進行暖胎圈，所有人都在充分利用這圈把輪胎溫度提到合適區間。
每當這個時候，最緊張的反而不是車手自身，而是工作台的領隊及管理層成員，維修區所有工作人員，以及現場觀眾、屏幕前正在觀看比賽的車迷，甚至還包括各地方各位解說和幕後導播，如果有心跳檢測，或許這時候有人已經超過200。
“後場人員揮動綠旗，所有賽車就位，五盞紅燈熄滅，2026賽季阿布紮比站正式開始。”