“很明顯，漢密爾頓一停前的策略並不成功，他並沒有過掉佩雷茲，雖然進站前差距並不是特彆大，不過明眼人都知道維斯塔潘收著跑，刻意每一次都在直道給隊友尾流來抵擋進攻。”阿隆索分析道。
“沙特阿美這個製定策略的人，很明顯想法過於激進了，現在就看看馬林康能不能在維斯塔潘一停節點擋住對手，如果擋不住我們可以開始總結維斯塔潘六連冠生涯。”羅斯伯格評價道。
“維斯塔潘現在跟馬林康差15秒，而且一圈快至少0場上一個領跑一個第3，都是獨自在跑。”雅克介紹現在的情況。
現在的局勢完全傾向紅牛這一邊，漢密爾頓換上中性胎後還不知道圈速如何，況且離開維修區後已經掉到車陣裡，勒克萊爾和比爾曼基本攪不了局，更不用說後麵的車手們。
鏡頭現在開始給到中遊車隊的纏鬥，畢竟前麵幾位都在獨跑，導播再想關注爭冠也不可能拋棄後麵車手不放。
從賽恩斯開始，安東內利、波謝爾、皮亞斯特裡、周冠宇、奧康和勞森，包括換完胎的漢密爾頓和勒克萊爾都在這個集團，從現在的場上排名來說就是爭第4，拉塞爾和比爾曼一樣也是軟胎發車，其餘車手都使用中性胎或硬胎。
“馬林康，你跟維斯塔潘差15秒，現在開始儘可能提速，一直持續到維斯塔潘進站。”安傑羅看到前麵車手進站後，給馬林康下達指令。
“收到。”
不用安傑羅碩，馬林康也知道應該做些什麼，調整方向盤的按鈕，進入不顧輪胎磨損的全力推進模式。
接下來5圈，馬林康的圈速和維斯塔潘一圈隻差0.2秒，比剛才有顯著的提升，考慮到這場賽車性能劣勢和輪胎差異，這是現階段的極限。
第20圈，紅牛工作台已經開始計算維斯塔潘進站的窗口，他們肯定想壓在馬林康前麵，至於漢密爾頓，暫時並沒有考慮，因為還沒完全離開由賽恩斯領銜的車陣。
“我們a計劃是24圈進站，但按照現在這個差距，很可能被馬林康壓著。”蘭比亞斯對惠特利說道。
“現在的問題並不是維斯塔潘不提速，而是兩位車手的節奏差不多，很可能是他的輪胎接近臨界點。”惠特利回應道。
“現在擺在我們麵前有兩個選擇，要麼按照原計劃進站，要麼提前進站打對手一個措手不及，但無論哪個方案都肯定掉到馬林康後麵。”紅牛策略分析師說道。
“漢密爾頓現在在哪裡？”蘭比亞斯詢問道，他想知道情況好給維斯塔潘下指令。
“還在賽恩斯後麵，但預計兩圈內就能過掉，現在他們和馬克斯差34秒，一次進站損失常規23秒左右。”惠特利介紹道。
“我知道了。馬克斯，還是按照原計劃，第23圈進站換胎，按照這個節奏跑就可以。”蘭比亞斯簡單回應後，通過無線電告訴維斯塔潘策略執行情況。
比賽很快來到第23圈，維斯塔潘在這圈跑完時選擇進站換胎，他和馬林康的差距意味著等會離開維修區會有一場惡鬥。