“馬林康這幾個彎處理得十分漂亮，維斯塔潘這一圈基本廢了，佩雷茲估計很快就追上來。”帕爾默評價道，他到現在還對這次攻防感到震撼。
“讓我來，我也不一定能在這種情況下生吃馬林康，是真的狠，比幾十年前那幫人還要狠。”羅斯伯格都忍不住誇道。
“這幾個彎又把速度壓下來後，佩雷茲已經瞬間跟到兩位身後，漢密爾頓距離前3也隻差3-4秒，一圈直接追了8秒多，可想而知最後一段壓得有多離譜。”雅克看著計時係統，都被馬林康這波操作搞震驚了。
接下來一圈，馬林康以同樣的方式守住維斯塔潘直到9號彎，這一次對手走內線，碰上可以走不同線路但又非常講究進出彎線路的彎道，自己終於沒有守住。
被完成超車後，馬林康瞬間把位置讓出來給佩雷茲和漢密爾頓，然後這圈結束立刻回維修區換胎。
“乾得太出色了。”拉提菲忍不住接過無線電講道。
“我儘了我全部的努力，尤其是直道幾乎把引擎和變速箱拉爆了。”馬林康在無線電感慨道。
“接下來你就跑好自己的比賽就可以，不用在乎最後第幾。”拉提菲回應道。
馬林康進站換上中性胎，考慮到硬胎跑了25圈就進站，這個策略意味著要用中性胎跑超過30圈，或者使用兩停策略。
另一邊，在馬林康極其瘋狂的壓車下，漢密爾頓和維斯塔潘的差距從13秒瞬間來到不到1秒，雖然前麵還隔著佩雷茲，最起碼讓車隊再次看到希望。
“馬林康就是真正的傳奇，謝謝。”漢密爾頓直接在無線電感激馬林康這一兩圈所做的一切。
“保持進攻，我們現在有機會再次跟紅牛爭奪，維斯塔潘的輪胎並沒有佩雷茲好，他的速度很可能會變慢。”博寧頓說道，他注意到那一腳鎖死帶來的潛在影響。
接下來15圈走向確實跟博寧頓所述，維斯塔潘的長距離並沒有像剛開始那麼快，那麼收放自如，漢密爾頓給人感覺不急著超過佩雷茲，不像剛開始一樣急於提升位置。
“比賽逐漸進入平淡期，前3還是隻差1秒左右，領先身後超過20秒，本賽季隻剩下最後1克介紹現在的情況。
“漢密爾頓其實是沒有足夠的速度完成超車，好幾次都是尾速夠了但不敢拚刹車，如果按照這種情況下去，維斯塔潘將會拿到世界冠軍。”帕爾默評價道。
“是不是應該總結維斯塔潘的職業生涯了？”羅斯伯格提出一個問題。
這個問題讓所有解說，包括羅斯伯格自己都沉默了，他們不知道該如何回答問題，反而是遠在華夏的某位知名解說已經敢於下結論。
“維斯塔潘的六冠王隻是時間問題，沙特阿美確實還是太年輕了，我們能在馬林康身上看到佩雷茲的影子，但看不到車隊還有什麼辦法去挽救這個近在眼前的成功可最後結果失望的賽季。”
不過，等到第53圈，世界運行的正常軌跡又一次發生變化。