“黃旗，英國是14號彎有賽車撞了，那是馬澤平，馬澤平直接在這裡紮在牆上，絕對要安全車了。”
當所有人都快困到準備睡覺的時候，雅克的一聲驚呼直接把所有車迷給震醒，而且一醒來就是大動作。
“安全車了，現在比賽隻剩下5圈，一切的一切都很像2021賽季的收官戰，隻不過撞車方式不同，車手也不同。”帕爾默介紹道。
如果還記得2021賽季收官戰，當時拉提菲和米克·舒馬赫在9號彎出彎後有一個碰撞，進而在14號彎失控上牆，這一切直接推動整個世界發生變動。
而馬澤平的事故非常簡單，就是單純的在13號彎出彎失控後徑直紮在14號彎的牆上，撞擊速度不快，但還是有一些碎片灑在賽道。
不得不說，這個導演來得，真是時候，完美卡點。
現在的情況是，維斯塔潘還領跑比賽，佩雷茲和漢密爾頓繼續排在2-3，他們領先身後車手已經超過25秒，甚至得到一次免費的進站窗口，對漢密爾頓來說直接得到一次免費的二停。
第4則是馬林康，勒克萊爾、拉塞爾和比爾曼都在安全車出動前回到維修區再次換胎，回到賽道後分彆排在6-8位，前麵則是早就準備一停的賽恩斯，後麵有皮亞斯特裡和安東內利。
到第53圈馬澤平上牆之前，一共有3位車手退賽，加斯利的告彆戰以退賽告終，他的賽車遇到變速箱問題，在第34圈回到維修區退賽，沒有人知道這是不是他的最後一舞。
奧沙利文遇到和吉達衝刺賽一樣的電氣故障，不過這次他能把賽車帶回維修區，而不是停在賽道上觸發虛擬安全車，後麵馬澤平的上牆則讓車隊提前結束本賽季，但還需要熬夜修車為下周二季後測試做準備。
剩下一位則是阿爾本，他也是遇到賽車故障，但車隊一時半會並不知道問題出在哪裡，需要等待他們檢查後才能清楚情況。
此時此刻，梅蘭德再次離開維修區，等待頭車維斯塔潘過來，部分落後較多的車手可以超過安全車，同在領跑圈的時候可以追到隊尾。
“梅蘭德，你注意一下賽道上的情況，如果碎片過多或者護牆需要修複的跟我們說一聲。”梅蘭德一邊等待維斯塔潘過來，一邊收聽馬西發過來的消息。
“我知道了。”梅蘭德簡單的回應道。
身在維修區的兩支車隊，紅牛和沙特阿美對安全車出來的態度截然不同。
“劉易斯，進站，進站，待在賽道上，待在賽道上。”原本博寧頓想要讓漢密爾頓進站，結果車隊臨場改變決定，讓他留在賽道上繼續跑。
“為什麼？”漢密爾頓並沒有抱怨，隻是想知道車隊的想法。
“安全車不會帶很久，你信我的，具體賽後再說。”博寧頓並沒有說太多，他現在不想讓漢密爾頓帶著負擔去比賽。
“馬林康，你注意下間距，但不要回維修區換胎。”安傑羅同樣在維修區提醒馬林康，不過不像漢密爾頓一樣如此急促。
“我知道了。”馬林康並沒有反駁，簡單的回應道。