2027年2月中旬，為了照顧車隊“付費車手”維斯塔潘和他的荷蘭讚助商，沙特阿美選擇放在阿姆斯特丹進行新車發布儀式。
“馬克斯，今年選擇離開紅牛來到沙特阿美，兩支車隊的競爭關係會不會讓你產生一點不一樣的感受？”發布儀式上，有一位荷蘭的記者詢問維斯塔潘，畢竟他才是儀式主角。
“不會，我隻注重現在所處的位置，紅牛是一支出色的車隊，今年依舊會保持出眾的勢頭。但我們並不差，之前模擬器對新車反饋非常喜人，希望今年能給我帶去更多的榮耀，身邊的人都很好很熱情。”維斯塔潘笑著說道，現在他非常享受沙特阿美的工作氛圍。
“很多人都覺得馬林康今年會儘可能爭奪世界冠軍，這會不會給隊內關係造成一定的影響？”荷蘭記者繼續問道。
“我跟他的合作十分愉快，現在完全用不著擔心，而且我相信車隊一定會儘可能解決這個問題，避免這種情況發生。”維斯塔潘回答這個問題還是挺有信心的。
“馬林康，你對馬克斯這個回應有什麼看法？”一旁另一個記者趁機提問道。
“沒什麼看法，我們之前已經做過交流，互換下彼此的意見和看法，目前的合作是非常愉快的，希望能把這種合作關係帶到本賽季賽場上，儘可能幫助車隊去爭奪更多的冠軍。”馬林康回應道。
“馬克斯，我還想問一個問題，今年模型27會不會比去年更快更強？”第一位提問的荷蘭記者再次說道。
“這我可不知道，你得問馬林康，去年我開的是紅牛。”維斯塔潘笑著說道，他就沒開過模型26賽車，何來的比較之說。
“我現在也不敢保證，每支車隊都說他們的新車非常好，隻有等到季前測試駛上賽道的時候才知道誰是驢子誰是馬。”馬林康回應道，給人感覺就很輕鬆。
今年的模型27采取大膽的綠橙混合，沙特阿美的綠色配上維斯塔潘的荷蘭橙，放在賽道上絕對好認。
根據車隊的說法，賽車的各個位置都有全新的設計理念，風洞測試效果好到驚人，這些都是原本比諾托和所帶領的技術團隊以前從來沒做到過的事情。
不過這幾天，紅牛、梅賽德斯和法拉利在發布新車的時候都對外宣稱自家的賽車非常快，可以爭奪下世界冠軍，或者儘可能為冠軍而戰。
尤其是紅牛，他們號稱今年的賽車是曆史最快，目標隻有一個，奪回去年本應該屬於他們的世界冠軍。
當時他們可沒那力氣去把馬西給告了，畢竟人家按照合理合據的規定在操作，而且最後一圈是自己內部撞車，又不是馬西擅自決定允許使用可變尾翼引發的其他車手和維斯塔潘發生撞車。
時間很快就來到2月26日，巴林薩基爾賽道，這裡將會承辦3天季前測試。
所有12支車隊再次集結到圍場，為本賽季做著最後的準備，留給他們試錯的時間隻有3天，過了這3天就要開始承受代價。
測試開始前，倍耐力確認啟用合同裡的選項，至少到下賽季結束前，賽車依舊裝載倍耐力的輪胎，但他們早就決定在合同到期後不再作為f1輪胎供應商。
現在fia已經開啟從2029-2032賽季的輪胎競標，不過這次不會再是獨家供應商，而是選擇回歸20年前曾經出現過的輪胎大戰，至少有2家輪胎供應商會加入發車格，到時候就看車隊的選擇。