維修區綠燈早就亮起，不過很多人並沒有選擇直接來到賽道上，而是先在維修區暢享人生，把能揮霍的時間揮霍得差不多後再慢悠悠的把賽車開上賽道。
或許隻有在測試環節才能看到這種悠閒的場麵，練習賽是壓根看不到的，兩個強度完全不是一個等級。
下午測試環節過去1小時，馬林康才把賽車駛離維修區，開始他在本賽季的第一次駕駛賽車體驗。
車隊給馬林康安排的任務是先進行幾次基礎設置圈，了解賽車運轉是否正常，後麵才開始正式的測試環節。
考慮到下午時間段很多人會做飛馳圈，下午測試任務會留出一部分時間在排位賽模擬上，畢竟這是馬林康這次測試階段唯一一次在接近夕陽的情況下駕駛賽車，剩下兩天都在早上。
在此之前會安排一部分長距離模擬，車隊主抓測試c3輪胎，這是每一年使用得最多的輪胎，尤其在揭幕戰會作為長距離主要利器。
賽道上繞圈繞著，很快距離測試階段還剩下不到1小時。
“這車感覺是真好，幾乎找不到任何難以操控的地方，無論是進彎出彎，刹車油門甚至是過彎平衡、直道尾速都是如此，特彆舒服，要是引擎功率開大一點就更好了。”馬林康在無線電反饋道。
“現在就想開大招啊，還是等等吧，不過等會我們會給你上c4，也就是揭幕戰使用的軟胎，我們想看看這台車有多快，但也彆太快。”安傑羅回應道。
最後一小時，所有12支車隊都準備好用軟胎刷一個媒體圈，不過有車隊使用無胎壁c5做飛馳圈，有人使用c4。
而這一小時，則是模型27第一次給人帶來震撼的時候。
“一圈快近1秒？我很好奇他們的載油量和引擎輸出究竟到什麼程度，這也太快了，比所有人快不止一個檔次。”一支車隊的工作人員對馬林康剛才那圈的成績完全無法理解，哪怕隻是測試，也足夠震撼了。
“我感覺2027賽季已經結束了，剩下隻是給他們兩位中的一位頒獎，馬林康和維斯塔潘這陣容配上這車性能，還能指望誰來挑戰？”另一支車隊的人員同樣發出極其悲觀的信號，覺得今年就那樣了。
“你彆問我，我也不知道這台車能這麼快，說實話我還沒儘全力去推，不過其他車隊肯定也是如此。”測試結束後有記者問馬林康關於成績的問題時，自己給出一個凡爾賽式回答。
通過數據證明，沙特阿美模型27的統治力比表麵上成績還要恐怖，尤其是中低速彎比其他車隊高超過一個層次。
接下來兩天測試，維斯塔潘同樣沒用c5刷圈速，但還是輕鬆做出全場最快，之所以沒有包攬6節測試領跑，隻是因為沒必要，早上車隊根本就沒考慮做圈速，專心致誌搞長距離。
對測試的結果，無論是車手還是工作人員，都對此十分滿意，甚至覺得有點超預期發揮，有人是真沒預想過能如此之快。