“馬林康，你被罰了通過維修區，3圈內執行，這次進站還不能做出任何準備換胎的動作，就直接通過維修區，後麵還要再進站更換前翼。”安傑羅在無線電提醒道。
通過維修區的處罰，很多人喜歡稱之為得來速，這個處罰隻能在非安全車情況下執行，一般會損失超過10秒以上甚至更多，判罰清單中僅次於10秒罰停和黑旗罰下，而且需要車手在3圈內完成，要不然直接取消比賽資格。
加上馬林康的前翼問題需要更換，這比賽算是廢一半了，哪怕現在排在第2，距離前麵維斯塔潘並不遠，領先身後勒克萊爾至少5秒。
“我去特們的。”馬林康並沒有太多的回複，隻是在無線電爆罵一頓。
馬林康非常清楚，這壓根就達不到所謂的判罰範疇，就是正常的進彎，隻不過自己處理得稍微有點瑕疵，和隊友發生擦碰，這竟然要通過維修區？
不僅是馬林康非常憤怒，連拉提菲都被這處罰整傻眼了，什麼玩意？發車碰撞什麼時候要直接通過維修區了？
“這玩意是誰做的決定，我想要知道答案，就輕微的擦碰一下竟然要罰如此嚴重？這些人瘋了嗎？”拉提菲直接摘下耳機，對著旁邊的德弗裡斯說道，現在的他非常憤怒。
“我跟邁克爾聯係一下，應該很快就能得到答案。”德弗裡斯說道。
此時是比賽的第9圈，賽會乾事下達對馬林康處以通過維修區的處罰，幾位解說得知後也是滿眼難以置信。
“這是認真的嗎？我從來沒見過這麼離譜的判罰，馬林康的動作根本就不是準備魚雷隊友，他隻是想要和維斯塔潘爭奪線路而已，讓我們來開這台車，麵對這種情況也是如此。”巴頓說道。
“我也找不到任何處罰的理由，沒記錯去年有一場比賽，發車混亂得如此離譜，甚至引發紅旗，最後也才罰退10位，而且是10秒罰時沒執行轉換成罰退，這一小下竟然要得來速？”阿隆索質疑道，他從來沒見過這種離譜判罰。
“這判罰我也沒見過，我解說超過十多年，第一次看到1號彎事故罰這麼重的，或許上一次得追溯到格羅斯讓被禁賽那場，但問題是這下根本沒對比賽造成影響。”雅克這時候也納悶了。
事實上，不隻是雅克，所有解說都被這個判罰搞得雲裡霧裡，甚至有人一邊比賽一邊翻規則一邊發社交媒體，都找不到相關條例證明這個碰撞罰得來速。
至於賽會乾事的文件，裡麵的判罰理由隻能用離譜來形容，簡單來說就是馬林康的過彎速度完全超乎常規邏輯，根本就不是比賽應有的速度，維斯塔潘走線沒有任何問題，隻是自己想要借此引發事故並製造安全車。
隻能說，離譜到家了，偏偏不能上訴，因為賽會乾事擁有最終解釋權。
馬林康還是選擇老實回到維修區接受處罰，他可不想麵臨被黑旗罰下的結局，哪怕墊底都比下班好，最起碼墊底還能往前追一追。
一圈以後，馬林康回到維修區更換前翼，順便把輪胎換成硬胎，準備把這套輪胎跑到底，利用賽車的絕對性能優勢儘可能往前衝，能提高一位是一位。
“馬林康被罰了得來速。”蘭比亞斯在無線電提醒維斯塔潘這個處罰。
“他被罰了得來速？真的？”維斯塔潘得知處罰結果後也感到驚訝，他完全不相信這個事實。