“真的，現在他已經跌到第24位，落後你超過55秒，進站以後換硬胎。”蘭比亞斯回應道。
現在的局勢對維斯塔潘極其有利，雖然他對於自己被重罰感到無奈，但也清楚這不是他所力所能及的，僅有能做的就是儘可能帶開差距。
接下來10圈，維斯塔潘已經把和勒克萊爾的差距拉開到超過15秒，領先第3的諾裡斯更是來到20秒，這還是有車損的情況下做到的。
後麵的馬林康則開始瘋狂追擊和超車的路上，進站出來後距離前車10秒，隻用了3圈時間就把對手給過掉，接下來就是一圈一個砍瓜切菜。
到第20圈的時候已經追到第20位，如果算上前麵車手即將麵臨一停節點，排名隻會提升得更快。
不過這種情況對馬林康車迷來說感到非常不滿意，並不是因為他的排名，而是之前的處罰簡直是離譜到家，各大社交媒體直接衝爆，他們用各種方式來展示自己的不滿。
拉提菲在此期間甚至跟賽會乾事抱怨這個決定，他知道處罰已經執行無法更改，主要是覺得判罰完全不合理，想知道判罰的依據是什麼。
又過了10圈，所有人陸續在這段時間完成一停，有人用中性胎換硬胎，有人則用硬胎變成中性胎，一來一回下去場上排名又有新的變化。
車隊為了保險起見，給維斯塔潘更換前翼，出維修區後還是領跑比賽，不過優勢從15秒縮水到4秒，還是在這幾圈雙方又拉開2秒的情況下。
維特爾在工作台看得異常淡定，他們已經做到能做的一切，發現勒克萊爾追不上維斯塔潘後，立刻讓哈維爾通過無線電通知彆硬拚，守住第2就是勝利。
後麵諾裡斯還卡在第3，不過再後麵變成比爾曼和漢密爾頓，佩雷茲遭遇一次昏厥進站後掉到第7，前麵則是馬林康。
馬林康已經利用這輪進站期間瘋狂刷新最快圈，把硬胎當做軟胎在用，這麼做的目的隻有一個，搏安全車出動可以再進站換胎，反正賽車性能擺在那裡。
現在自己距離前隊友漢密爾頓隻差3秒，而且正在以1圈近1秒的圈速迫近，無論如何追到第2是底線，有沒有獲得額外的最快圈積分另說。
“保持現在的節奏，我們現在是賽道上最快的車手。”安傑羅在無線電鼓勵道。
“我已經儘可能去推了。”馬林康簡單的回應道。
“現在比賽進入一段平淡期，能看的隻有馬林康究竟能追到第幾，現在他和維斯塔潘還有近20秒的差距，落後第2的勒克萊爾也超過1克在解說中提到現在的情況。
“感覺隻是時間問題，這兩場沙特阿美所展現出來的能力完全不是一個維度的，就像，等等，賽道上有黃旗。”阿隆索說到一半的時候，賽道上突然出現變數。
對於一個百分百概率出安全車的賽道，來點戲劇性並不是壞事。