“馬林康，又一場勝利，整場比賽的過程應該是你之前所有勝利甚至是登台都沒有經曆過的，能跟車迷說下感想嗎？”
“直到完成製勝超越前，我都沒想過能站上最高領獎台，最後兩套輪胎感覺就是特彆好，每一圈都像是把賽車當做自己的私家車一樣得心應手。”
這是墨西哥城站賽後馬林康接受庫特哈德采訪時的片段，自己是真的沒想到能在經曆一場跌宕起伏的比賽後登上最高領獎台，還是以賽道上生吃隊友的方式。
把時間先回撥到第3圈，佩雷茲退賽引發的虛擬安全車結束過後，維斯塔潘領跑比賽，馬林康因為1號彎事件掉到第5，兩位車手之間還隔著3台車。
按道理來說，馬林康過掉拉塞爾應該是輕而易舉的事情，兩台車賽車性能差異擺在那邊，哪怕梅賽德斯這場帶來升級，也不足以讓他們瞬間攪局前方陣營。
但偏偏這場，馬林康有段時間鬼使神差的過不掉拉塞爾，哪怕在後麵對方被周冠宇拉開超過1秒，沒有可變尾翼可以利用，依舊沒有足夠的速度去完成超車，兩個人都使用中性胎。
“我的天，我完全沒辦法過掉對手，直道就是不夠快。”馬林康在無線電抱怨道，此時比賽已經來到第20圈，和維斯塔潘差距越拉越大。
“保持冷靜，我們現在為你更改一下策略，下一圈進站換胎，我們嘗試翻牆過掉對手。”安傑羅提醒道，現在正是改變策略的好時機。
“收到。”馬林康簡單的回應。
經過被拉塞爾擋17圈以後，現在馬林康已經落後維斯塔潘超過15秒，和身後車手之間差距並不算大，諾裡斯甚至已經趕到自己的後麵，但剛好在23秒附近有一個真空地帶，出來前後都沒人，這是完成一停的好時機。
梅賽德斯看到馬林康進站後，他們讓拉塞爾迅速做出回應，但換上另一套中性胎的馬林康，出場圈做得十分出色，等對手完成換胎離開維修區時已經完成名次上的提升。
這個策略不止讓他們翻掉拉塞爾，甚至還把周冠宇給翻掉進入理論上的前3位置，雖然實際情況是還有幾台車繼續留在賽道跑長距離，他們都是用硬胎發車的。
維斯塔潘在第33圈才選擇進站換硬胎，出站後領先勒克萊爾10秒，兩位車手使用的策略是一模一樣的，勒克萊爾身後就是馬林康，而且兩人距離不到一秒。
“你現在前麵就是夏爾，他唯一一次進站選擇使用硬胎，你還需要再進一次維修區。”安傑羅在無線電說道。
“讓我們快速過掉對手。”馬林康回應道，換上又一套中性胎讓自己得心應手。
第35圈，發車直道，馬林康出彎已經和勒克萊爾的差距異常接近，衝過終點線打開可變尾翼往右一抽頭，尾速優勢擺在那，加上自己改變模式把能量釋放出來，勒克萊爾毫無反手之力，馬林康成功來到實際排名的第2。
這個超越很直接乾脆，沒有任何技術含量，但很實用，排名再次提升一位。