20分鐘公裡的賽道，24台車，很難想象這種情況下排位賽會演變成什麼樣，哪怕這場決定的隻是價值10分的衝刺賽發車順位，並不是正賽。
對電視直播來說，一般情況下半小時多一點的轉播時長，說長也不長，說短也不短，關鍵看比賽精不精彩。
20多分鐘過後，一部分不想看過程隻想要看結果的車迷發現，計時器還停留在18分25秒，根本就沒動過，他們好奇的往下翻社交媒體，看看發生了什麼。
直到他們刷到一條視頻，才明白究竟是什麼情況，讓衝刺賽排位賽一上來就紅旗。
“那應該是米克的賽車，直接在冠軍牆上牆，這絕對是得出紅旗。”雅克說道，當時鏡頭直接切到14號彎出彎處。
“很明顯的出彎控製出現問題，想貼牆卻忽視賽車和牆的距離，發生撞車一點都不意外。”巴頓評價道。
通過回放發現，確實如巴頓所說，米克在14號彎過於追求極限，為了更快的出彎速度，直接走一個更極端的線路，結果右側直接和冠軍牆發生親密接觸，賽車直接滑行一段距離才停下來。
這個事故一共清理半小時才得以恢複，而衝刺賽排位賽還剩下18分鐘，所有人都在綠燈亮起後拚命駛上賽道，想要找足夠的空間做出更好的成績。
接下來的比賽不再有任何意外，前幾位的最終成績卻有一些意外。
沙特阿美還是排在前兩位，這已經不是新聞，甚至成為所有人都默認的結果，他們不在前兩位才是意外事件，杆位被馬林康拿到，維斯塔潘排在第2。
不過第3並不是紅牛或法拉利，而是奧康，開著奧迪的奧康靠著天神一圈獲得十分珍貴的第3，以微弱優勢力壓勒克萊爾和佩雷茲，他的隊友波謝爾位居第8，諾裡斯隻在第7，比爾曼更是隻位列第10。
卡在第6的則是阿爾本，另一位讓所有人沒想到的車手，事實上安德瑞蒂這場真的快，烏戈舒庫如果沒遇到交通問題，最快圈也可以進入前10，拉塞爾排在第9。
而周六早上的衝刺賽，那叫一個混亂透頂，按照馬林康賽後接受采訪的說法，所有人都上頭想要更好的成績。
18圈衝刺賽一共出現3次安全車，真正連續在綠旗情況下比賽的時間剛好到2圈，差點出現所有人白跑的尷尬情況。
第一次安全車是在發車階段，當所有人都準備通過3號彎的時候，有幾台車在那邊發生碰撞，直接把安全車給供出來。
“勞森、馬坦和特拉姆尼茨都停在3號彎無法動彈，小牛的衝刺賽隻持續3個彎就提前結束，好像還有其他賽車受損，正在緩慢的把賽車帶回維修區。”雅克說道。
“典型的三明治，小牛兩台車都想在進彎前過掉馬坦，但完全沒留意到其他車手所處的位置，一波操作猛如虎，一下雙退修車苦。”阿隆索評價道。
“感覺還是受到前車的影響，誤判了進彎的速度和空間，馬坦賽車兩側懸掛都被頂歪掉，這應該是一起普通的比賽事故，賽會乾事不會做出任何處罰。”巴頓說道。
“畢竟不是馬東執法。”阿隆索補了一句極其紮心的話。
安全車帶了4圈才回維修區，好不容易有順利的兩圈綠旗情況下比賽，後麵車手又來一次整活。