伊莫拉練習賽的結果開始讓人幻想如果排位賽也是如此，那整個賽季的格局豈不是變得更有意思。
周六下午1小時的排位賽，則給所有人一個答案，維斯塔潘還是那個曾經叱吒風雲的那個維斯塔潘，拿到杆位不是關鍵，直接領先隊友馬林康近0.8秒，還是在乾地的情況下，領先第3的諾裡斯1.4秒。
排位賽結果一定，所有人都被震驚到無言以對，很多人直呼從來沒見過差距這麼大的單圈成績。
“這已經不是正常人能做的圈速，簡直是神一樣，甚至比塞納1988年在摩納哥那個杆位圈還要震驚世人。”官方直播賽後節目中，作為分析師的帕爾默忍不住感慨道。
“或許這是若乾年以來最炸裂的排位賽單圈，簡直是全方麵碾壓、吊打馬林康和其他所有車手，每一個彎道都把賽車壓榨到極限，每個小計時段都是全場最快，好幾次給人感覺都差點失控但又能把車控住。”一旁的奧沙利文說道，今年他和欣奇克利夫、柯林斯共享分析嘉賓位置。
“就算是今年新出的官方遊戲，最強的電競車手也跑不出維斯塔潘這個單圈，沒有人想到的過彎方式都被他迎刃而解，尤其是幾個中速彎，看他的杆位單圈車載真的是享受。”帕爾默說道。
“我們可以應該聽聽兩位車手的賽後采訪，這場沙特阿美帶來的升級效果是很顯著，但兩位車手此前從來沒有把差距拉開到如此之大的程度。”奧沙利文補充道。
接下來直播節目給出的就是兩位車手賽後來到混采區接受采訪的畫麵。
維斯塔潘終於露出久違的笑容，對這個杆位感到非常高興，但也清楚這種表現沒辦法複製到正賽，需要等待63圈結束後才能放開手腳去慶祝。
馬林康接受采訪時的表情有點不好看，落後隊友0.8秒，放在本賽季是想都無法想的，去年出現這種情況的概率同樣不高，正賽自己還是想拚一把，看能不能又一次帶回勝利，進一步拉開積分差距。
不過兩位車手都在采訪中提到一個困惑點，完全不知道為什麼隊友之間差距突然會如此之大，而且都在全力推進每一個單圈，使用同樣升級套件的情況下。
車隊也意識到這個問題，賽後連忙聯係工廠，想了解為什麼會出現這種差異，馬林康的技術絕對不至於被隊友硬生生拋開這麼多。
被震驚到的還有隔壁紅牛落後沙特阿美，羞辱性大於揭幕戰被拋開近1分鐘，一個升級套件差距非但沒有縮小，反而還被再次拉開。
排位賽賽後，米爾頓凱恩斯工廠再次進入分析狀態，有幾位工作人員甚至奮鬥到深夜，為了就是得到兩支車隊的差異。
“你說這是不是很奇怪，我們部分零件經過測試得到的參數和沙特阿美一模一樣，這些可不是很容易匹配其他人的部件。”一位工作人員說道。
“我也發現這個問題，就很奇怪，但一時半會完全沒法覺得人家拿走我們的絕密數據，隻能說這是偶然吧。”另一位工作人員說道。