他們兩位分彆叫西蒙斯和麥尼克，都是紅牛工廠極其普通的工作人員，平常除了研發賽車，就是偶爾幫忙分析數據，找出賽車不足之處和需要繼續研發的部件。
之前他們就有一次懷疑沙特阿美賽車上一些數據和車隊一模一樣，但那次並沒有往下想下去，直到這場維斯塔潘石破天驚拿到杆位後，才意識到問題。
“絕對不是偶然，這次我甚至調來其他車隊的數據，發現隻有沙特阿美在部分部件上的數值和我們是一模一樣的。”西蒙斯說道，他是第一位發現問題的人。
“但你也沒證據，幾張數據顯然不足以證明對方用了我們的設計理念和創意，現在隻是我們兩位在這裡進行憑空猜測，不是事情實錘。”麥尼克回應道，他看事情更細致一點。
“你想想20年前轟動世界的事情。”西蒙斯說道，他第一反應就是邁凱倫和法拉利的驚世奇案刺探門事件。
“我知道這事情，但我們先彆急，證據需要慢慢找，以後多留心一點出現在研發中心的人就對了，但也彆搞得過於在乎。指不定哪天霍納會親自下場，有時候他是會到工廠裡轉的，至於差距差異，這已經不是最重要的事。”麥尼克回應道。
一天後的正賽，又是極其典型的天氣很好，過程無聊結局沒有新意的比賽。
維斯塔潘又一次拿到勝利，以極其統治力的表現直接領先馬林康超過半分鐘，同一支車隊差距在半分鐘以上，還是在沒有安全車乾預下，可以說是極其罕見的狀況。
整場比賽馬林康就是追不上隊友，同樣的輪胎策略，還沒有去刷最快圈，直接慢半分鐘，完全不能按正常的邏輯去分析問題，和前幾場隱約壓著隊友跑簡直是天差地彆。
“我已經每一圈都把賽車推到極限，但就是沒用，總感覺這周這台車根本不像是前幾場我開的車一樣，非常陌生。”完成正賽賽後儀式後，馬林康回到車隊休息區詢問拉提菲，他想知道問題出在哪裡。
“說實話，我們也在找為什麼會出現這種情況，這場給人感覺就是非常詭異，我從來沒見過瞬間不會開車的情況，還出現在一位積分榜領跑的車手上。”拉提菲回應道，他確實也不知道問題出在哪裡。
“倒不是不會開車，就是完全匹配不上維斯塔潘的速度，這是前幾場從來沒遇到過，去年我在伊莫拉也是很有競爭力的，很想知道到底發生了什麼？”馬林康說道。
“這件事彆急，我們會持續了解情況，這個過程可能會比較漫長，如果覺得這個升級套件不適合你，下場摩納哥可以給你換上舊套件。”拉提菲回應道。
“早知道我不如去衛冕印地500冠軍，還不用在這裡體驗高速坐牢，63圈每一圈都是折磨，沒有任何競爭但又無法擊敗隊友的折磨。”馬林康忍不住吐槽道。
“這可不是去年，排位賽可以不跑的情況，更何況今年是正賽發生時間衝突，你想去也去不了。”拉提菲提醒道。
“我知道，如果調查有結果了跟我說一聲。”