伊莫拉站有多無聊呢？
維斯塔潘領先馬林康半分鐘，馬林康反過來又領先諾裡斯半分鐘，前3直接差距1分鐘，這個差距比揭幕戰還離譜，同樣沒有安全車乾預。
更誇張的是，這場維斯塔潘還沒有使出全力，隻衝了半場比賽就開始巡航模式，儘管如此還是比所有人快30秒以上。
賽後接受采訪時，維斯塔潘露出久違的笑容，肉眼可見的興奮，和馬林康賽後一臉茫然，甚至找拉提菲談事情的急促感形成鮮明對比。
“很高興能回到我最熟悉的最高領獎台，雖然上一次拿到獎杯也就一個月前的事情，這場我們終於找到賽車的極限在哪裡，車組所有人都做著非常出色的工作，沒有他們造出的好車，今天不會贏得這麼輕鬆。”接受記者提問時，維斯塔潘笑著回應道。
“現在你和隊友還有20分差距，你覺得能在接下來比賽中反超隊友嗎？”記者繼續提問道。
“馬林康是我這些年遇到最強勁的隊友，他很有實力，但隻要我們能保持現在的狀態，擊敗隊友不在話下，今年我的目標隻有一個，拿回去年就該拿到的六冠王。”維斯塔潘非常自信的說道，現在他的爭勝欲已經徹底被點燃。
其餘車手中，諾裡斯和勒克萊爾鬥了一整場，這次又是諾裡斯笑到最後登上領獎台，而佩雷茲也成功排在比爾曼前麵，紅牛這場成功追回幾分。
這4台車距離之近，以至於維斯塔潘套圈隻套到第7位，如果把沙特阿美去掉，又是複刻上賽季爭冠的場景，隻是現在變成爭奪第3。
對法拉利來說，最起碼這場成功完成比賽，不像上賽季2個彎就隊內互相發生碰撞退賽，算是成功對現場車迷有所交代，車隊領隊維特爾在采訪中明確表示，爭奪第2是最實際的目標，拿不了冠軍但必須得擊敗紅牛。
陷入合同危機的皮亞斯特裡，排位賽拿到第8正賽帶回第7，成為中遊車手排名最高的一個，勞森和米克也都在排位賽和正賽成功進入前10。
積分區剩下一個位置則是漢密爾頓在最後一圈絕殺拉塞爾拿到積分，梅賽德斯繼續陷入無窮無儘的掙紮，或者說他們已經放棄今年的比賽，就這樣爛到底。
退賽的車手依舊不多，上場是米克和烏戈舒庫遇到機械故障，這場則是波謝爾和安東內利遇到問題在後期回到維修區打卡下班，穩定性已經不再是困擾各支車隊的主要問題。
“你說已經過去三分之一，今年熱門稿子卻寥寥無幾，這賽季該不會走向無聊到底吧。”伊莫拉站正賽賽後，有媒體直接在圍場跟同事倒苦水。
“確實，現在真的沒有太多內容可以敘述，基本都是沙特阿美一家獨大，後麵的爭奪觀眾又不是特彆愛看，哪怕直播鏡頭非常照顧他們，像加拿大那種純粹是偶然。”一位德國記者說道。
“想想去年，我們還可以寫馬澤平奇跡奪杆，馬林康的首勝，沙特阿美橫空出世等等，今年能寫什麼？或許賽恩斯為哈斯登台算一個，也就這了。”一位法國記者開始算著這兩年同期的熱門事件，那叫一個肉眼可見的減少。
“唉，難道這賽季就這樣了嗎？好幾支車隊已經把資源扔到2028賽季，今年我是不抱太多期望，除非沙特阿美兩位隊友之間出現內鬥。”第一位說話的意大利記者感慨道。