至於沙特阿美，馬林康和維斯塔潘還是排在1-2，這是毋庸置疑的事實，誰快誰慢現階段其實不太重要，畢竟決定發車順位的是排位賽而不是練習賽。
“排位賽你有什麼想法嗎？”排位賽賽前，安傑羅找到馬林康討論道。
“拿到杆位，沒有第二條路可以走。”馬林康簡單的回應道。
“你真的有信心擊敗隊友？不是我想給你潑涼水，舊套件下你的駕駛感覺更好是事實，不過我們完全不知道不同套件下差異有多大，維斯塔潘藏了多少等等。”安傑羅認真的說道。
“這些我知道，但我們隻有一條路可以走，我不是切科、不是尼科、也不是蘭多，我是馬林康，他效力的車隊可不是紅牛，而是沙特阿美，彆忘了誰才是積分榜領跑者。”馬林康回應道，現在自己已經下定決心跟隊友一決高低。
世界冠軍的誘惑力，沒有人能夠拒絕，其他人不是不想爭，要麼車手能力不行，要麼車隊競爭力不夠。
現在馬林康和維斯塔潘已經處在一種必須確認立場的節點，雙方都不想為對方讓步，那隻剩下決鬥一條路。
“我們有多久沒看到兩位隊友之間如此有火藥味，或許得追溯到10年前吧。”雅克在解說排位賽時感慨道。
“準確來說是我和劉易斯爭奪世界冠軍的時候，我拿完冠軍後轉身走人，而他成為曆史第一人，我們的目標追求不太一樣，那年的內幕現在還有很多人在等著劉易斯出自傳了。”羅斯伯格說道，這場他頂替去準備勒芒測試的巴頓進行解說。
“自傳那還早，可能還得等幾年，不過現在有全新的隊友之間較量，前兩節對兩位沙特阿美車手來說根本不是事，隻有第三節才是他們需要拚命的時候。”阿隆索補充道。
晉級第三節的車手並沒有任何意外，還是6位常規車手配上4位隨機中遊車手，這場法拉利更快一點，紅牛差點陷入中遊大亂鬥，4位進前10的幸運兒分彆是漢密爾頓、波謝爾、安東內利和特拉姆尼茨。
當第三節12分鐘開始，所有人陸續完成第一圈飛馳圈的時候，很多人的內心依舊毫無波瀾，如果不是距離結束隻剩下不到5分鐘，都準備關屏幕走人。
排在前兩位的還是馬林康和維斯塔潘，現階段自己更勝一籌，第一輪飛馳圈結束秒領先隊友，但所有人都知道維斯塔潘有一個比較明顯的失誤影響節奏，才暫時丟掉杆位位置。
接下來第二個飛馳圈將會至關重要，考慮到摩納哥難超車的特性，誰能拿到杆位，至少保證勝利天平往其中一方傾斜。
還剩下3分鐘，所有人回到賽道完成最後一圈，車隊的安排是讓馬林康在前麵，維斯塔潘在後麵來進行最後一圈，上一圈兩個人出場順序互換。
這一看還挺公平的，兩人都先出場和後出場過，不過接下來一波神奇操作直接把所有人給震驚了，可以稱之為排位賽經典名場麵。