12分的差距，多嗎？其實不多，也就第1到第4的差距而已，可以一場之內追回來，也可以一場瞬間拉到隻剩下數學理論上反超的可能。
這是一個中位數，向前向後都有路，隻是道路不同而已，一條通向光明的未來，另一條通向暗淡的道路。
摩納哥站結束後，馬林康和維斯塔潘積分差距隻剩下12分，來到銀石意味著本賽季即將進入半程階段，接下來6周會有5場比賽，車迷很過癮，車手很累。
沙特阿美在本場比賽前還特地在總部召開一次車手會議，拉提菲再次強調不要發生內鬥，這是最基本的底線，如果誰打破這條規矩，車隊將強行介入采取車隊指令來保證兩位車手不會發生碰撞。
如果兩個人都違反規矩，車隊指令是必須的，還會有其他措施來應對這類事，但沒人知道這個措施到底是什麼。
整支車隊現在給人的感覺就是有速度，沒有人能匹配他們，不過兩位車手都有極其強烈的，爭奪冠軍的想法，私底下誰都不服誰，認為世界冠軍應該是自己的，絕對不允許隊友搶走屬於自己的榮耀。
“你說沙特阿美會多久發生震撼世人的內鬥？”圍場裡已經有車隊人員忍不住準備開盤，這話來源於一位法拉利工作人員。
“你看看1988賽季邁凱倫和2016賽季梅賽德斯，他們都是沒幾場就隊內發生衝突，兩位車手能夠熬到現在才翻臉已經是一個奇跡。”紅牛一位工作人員吐槽道。
“我猜猜，可能5場以內吧，接下來連環比賽隻會讓他們的壓力變得越來越大。”邁凱倫工作人員也過來摻和一腳。
“5場？你或許是高估馬克斯的性格，幾乎每一年他都會在我們車隊搞小團體，估計現在沙特阿美內部也有他一手打過來的親信，3-4場最多了。”紅牛工作人員回應道，作為維斯塔潘的前同事，或多或少了解一些東西。
“你說有沒有可能就在這場？你彆忘了矮林彎可是名場麵聖地，去年他們兩位就在這裡搞了一把，按照今年兩位車手的野心和欲望，指不定再來一次。”法拉利工作人員說道。
“應該不至於吧，這場聽說他們其中一個大老板親自來了，老板麵前他們會搞這種事？”邁凱倫工作人員提道。
“沒有什麼是不可能的，你看看這幾年的隊友內鬥或碰撞，有哪個不是被利益和野心所驅使？或許他們想儘可能避免出現問題，但最後還是照樣發生。”法拉利工作人員說道。
“我們說再多，也隻是說說而已，很難想象他們要多久才能徹底爆發內鬥，拉提菲在管理方麵可不是善茬。”紅牛工作人員回應道。
“現在還是他所能掌控的範圍，但不代表以後也能，我們能做的就是等待問題爆發撿個漏，同時好好研發下賽季的賽車，我有預感明年會是有史以來最激烈的賽季。”
周五周六三節練習賽下來，前3格局還是這3支，不過沙特阿美這場優勢並不像前幾場那麼大，部分原因是法拉利找到調教的甜點，主場車手比爾曼的發揮尤為亮眼。