“這幾天測試下來感覺如何，我還沒見過你把所有精力都投入在工作上，這波賽程可是非常累人的。”馬林康來到圍場後，拉提菲詢問道。
“還行，之前我跑印地500那幾周，已經適應這種超高強度的工作。”馬林康笑著回應道。
“說實話我現在非常擔心你們兩個會發生更加誇張的內鬥，現在你們兩位同分，賽季還剩下14場，期間你們還各自擁有一個主場，那上座率估計巴不得把隊友給震撼到，也會增加一些無形的壓力。”拉提菲說道，自從英國站那次暴罵後，他對現在這種情況也變得冷靜起來。
“這個可不是我能考慮到的，都是組織方說得算，至於賽道上，說實話我真的沒辦法保證下一秒會發生什麼，我隻能做我所能做的一切。”馬林康回應道。
“這些我自然知道，但我還是希望你儘可能少和隊友發生衝突，能避免的儘量避免，後麵怎樣那就得看你們自己的。”拉提菲認真的說道。
“隨緣吧。”
回到正常的大獎賽模式，一些車隊又一次帶來小升級，而像沙特阿美則選擇繼續觀望，可能也隻有自家車隊才能做到對賽車性能如此自信。
三節練習賽下來的成績，正如之前比賽所展示的一樣，兩位車手繼續霸榜，彼此之間還是非常接近，但和其他車手拉開較大的差距。
很多人都在開始猜測，這場比賽會不會像去年一樣無聊，前幾台賽車在前麵獨走，後麵的為了1-2分而擠破頭，反正都不會下雨。
倍耐力這場還特地帶偏硬的輪胎配方，希望通過c1-c3來解決去年潛在的輪胎損耗問題，不過這輪胎一拿出來，經過一番長距離模擬後，很多人覺得倍耐力這次帶的輪胎太硬了，如果說去年需要二停甚至三停，今年一停就可以。
周六下午的排位賽也是一如既往的平淡，沙特阿美兩位車手又雙叕包攬1-2，依舊是馬林康快於維斯塔潘，這回兩位車手差距達到0.2秒，已經是這幾場比賽之最。
現在馬林康的平均排位賽排名已經達到1.33，這個數字放眼曆史都是相當恐怖的，雖然比不過塞納、曼塞爾和普羅斯特所創造的1.19，但依舊是曆史前5水準的表現。
“馬林康，恭喜你再一次拿到杆位，這已經是你本賽季所拿到的第9個杆位，能說說感想嗎？”賽後接受采訪時，記者提問道。
“都已經習慣了，這車就是快，每一次進出彎都感到十分流暢和舒服，尤其是進入中速彎，賽車平衡特彆好，根本不用修方向。”馬林康回應道，現在自己對獲得杆位已經感到麻木，但該高興還是得高興一下。
“這幾場有說法是你的發車遇到一點小問題，這是真的嗎？”記者繼續問道。
“是真的，不過我們已經找到合適的解決辦法，希望這周能夠奏效。”