斯帕弗朗科爾尚，賽曆最經典，最具挑戰性的賽道，許多車手又愛又恨的賽道，車迷們隻愛不恨但有遺憾的賽道。
經曆前幾年可能被移出賽曆的危機後，通過進一步提高安全性和提升圍場設施，去年年底贏得一份為期5年的續約合同，成功在不久的將來留在賽曆上，免去被剔除的風險。
如果說斯帕最具魅力的地方，應該是艾爾羅格拉迪龍這組高速上坡，從地下開上去是根本看不到坡頂的情況，現在的賽車早已可以全油門通過，除了在濕地條件下。
很不巧的是，周五第一節練習賽開始之前，賽道下起一些小雨，讓賽道變得有點潮濕，先前f3和f2練習賽都是乾地，或許隻有獨特的阿登天氣才會出現這種情況。
這場雨下的時間並不持久，練習賽開始不到5分鐘就徹底停下，其中一部分賽道甚至可以看到太陽照射，但不包括維修區這一塊。
“你說艾爾羅格彎能不能全油門，在這種混合條件下。”
此時馬林康正在和斯滕斯霍恩聊天，後者在本節練習賽作為新秀車手駕駛維斯塔潘賽車，車隊想在明年幫他安排一個正式車手席位，而維斯塔潘則坐在工作台上觀望。
“我不太清楚，但剛才確實有人幾乎全油門通過，不過他的速度應該不夠快，隻是鏡頭感特彆像全油門。”斯滕斯霍恩說道。
“你仔細看車載，他在進彎前就已經鬆一腳油門，才給人造成一種錯覺，要不我們來猜一把如何？”馬林康說道，自己想提一下這位後備車手的駕駛興趣。
“哦，猜什麼，彆說是全油門通過半乾半濕的艾爾羅格彎吧。”斯滕斯霍恩回應道，他已經大體猜到馬林康會做什麼。
“差不多，我們來猜一把誰能全油門通過現在這種賽道情況的艾爾羅格彎，進彎前不能鬆油門，而且要是飛馳圈狀態下。”馬林康笑著說道，自己挺想看到這位年輕隊友會怎麼做。
“這又不是大事，我們現在就準備駕駛賽車到賽道上。”斯滕斯霍恩回應道，他已經迫不及待看看能不能做到。
5分鐘後，斯滕斯霍恩率先駛上賽道，開始他的第一輪飛馳圈，同樣很快的就來到艾爾羅格彎。
一腳油門踩到底，不帶任何刹車，進彎瞬間還好好的，出彎瞬狙突然就失去對賽車的掌控，賽車高速打滑撞向右側的緩衝區，賽車嚴重受損，比賽直接引發紅旗，需要立刻對賽道進行一些清理工作。
“我撞了，出彎那下並沒有控製好。”斯滕斯霍恩在無線電裡說道。
“你沒事嗎？”蘭比亞斯詢問道。
“我沒事，就是車受損有點嚴重。”斯滕斯霍恩回應道。
斯滕斯霍恩的挑戰並沒有成功，不過這並不意味著馬林康已經贏下這個約定，等到賽道恢複綠旗狀態時，自己還需要一腳油門踩到底。
車隊並沒有懷疑斯滕斯霍恩發生撞車，他們覺得他就是對賽道條件太過於自信，根本沒往兩個人的約定上麵去猜。