第212章 滿眼都是橙色(1 / 2)

從比利時到荷蘭,開車就可以在兩個分站舉辦地之間轉換,甚至比從奧斯丁到拉斯維加斯還要近許多,而讚德沃特是上半賽季最後一場比賽。

車手市場的流言還沒有到落實的階段,直到現在還是隻有5位車手擁有下賽季的合同,剩下絕大部分都在討論席位位置或合同細節。

不過車隊所有權方麵卻是傳出許多流言,主要是新車隊加入和現有車隊可能賣隊,墨西哥電信、哈斯和阿爾派是卷入流言的3支車隊。

墨西哥電信加入發車格幾乎成為定局,而且是作為第13支車隊,這個數字直接夢回90年代,可以說現在的預算帽規定吸引許多人的注意力,而屬於新車隊的專有規則可以讓他們在最短時間去提升競爭力,避免瑪魯西亞、卡特漢姆等車隊的尷尬。

哈斯的未來是未知數,吉恩哈斯已經在和幾個潛在買家進行談判,希望能在10月前完成這事,其中就包括法拉利,他們希望將哈斯打造成法拉利青年車隊,往裡麵塞自家青訓車手,就像紅牛一直做的一樣。

阿爾派的問題則在於混亂不堪的管理層,尤其是這兩年日益糟糕的成績讓他們心生退意,不過他們的想法並不像哈斯,隨便找個金主就完事,雷諾總部的意思是還想繼續作為製造商出現在發車格。

沒人知道他們到底要拿啥製造商作為車隊全新的名字,就像很多人不知道為什麼每一場賽前都要開車手會議,但身體又非常老實的把自己送到會議室,聆聽賽會乾事枯燥無味的講解。

在車手的潛意識中,我們可以翻官方文件查看的東西,為什麼還要每場聽這些人嘮叨,簡直是浪費寶貴的青春和時間。

不過這次在讚德沃特,有一個細節的變化引起許多車手和車隊的注意由於維修區通道過於狹窄,賽車數量超出設計預期,為了保證維修區的安全,安全車情況下禁止賽車回維修區換胎。

這種情況對一些準備利用安全車來提高排名的車隊來說,絕對是好消息,對領跑車手更加有利。

根據這周天氣預報,讚德沃特並沒有任何出現降雨的可能,不過三天下來也不會感到太熱,坐落在沿海旁邊,風力變化是最大的變數,或許風向一變格局改變。

“這圍場幾乎都是橙色的海洋,甚至我看到草地是綠的都感到陌生。”周五來到圍場時,馬林康對著一塊過來的諾裡斯說道。

“以前我在邁凱倫的時候,習慣把橙色當做是我們的主場,畢竟顏色一樣,但這次橙色元素多得也太離譜了,路肩、看台座位甚至指示牌都是橙色的。”諾裡斯吐槽道。

“這周我可沒帶任何人過來,我也不知道這些荷蘭車迷熱情到如此境界,感覺整個賽道看台都被維斯塔潘車迷所占據。”馬林康吐槽道。

比賽周末開始前,拉提菲曾建議馬林康應該帶點保護人員,隻是自己因為一些原因拒絕這個要求,不過楊晨怡不像往常一樣出現在圍場,一定程度上也跟這個原因有關。

“我也想不到,可能跟兩年才辦一場有關係,現在法國站和荷蘭站輪著辦賽,這些荷蘭車迷很多人都憋壞了,就像看自家支持的車手能不能奪冠。”諾裡斯回應道。

“我現在隻想一件事,趕緊比完趕緊放假,甚至旅遊的酒店都定好了。”馬林康說道。

“過蜜月是吧,話說你們啥時候辦婚禮來著,到時候宴請我一回如何。”諾裡斯笑著詢問道。

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