周六下午3點，排位賽開始的時間，所有車隊都已經開始準備接下來一小時所要麵臨的情況。
現場超過十萬的荷蘭車迷已經伴隨著現場dj嗨一段時間，接下來就等著維斯塔潘駛離維修區，全體起立歡呼致意就可以，他們想借此給馬林康一點壓迫感。
不過此時此刻，所有人關注的並不是維斯塔潘和馬林康兩位沙特阿美車手，而是他們的後備車手斯滕斯霍恩。
由於奧迪沒有時間準備全新的賽車服，斯滕斯霍恩穿著沙特阿美的隊服，用最簡單粗暴的方法遮住一切有關自家車隊的標識，並貼上奧迪的相關標識，然後拿著這套衣服去拍攝定妝照。
對斯滕斯霍恩來說，能夠在正式大獎賽周末坐進座艙，跟其他23位車手一較高下，就已經是一大成就，不管是對他自己，還是對挪威賽車來說都是如此。
兩支車隊都沒有對他下達超出能力範圍的目標，穩當的跑完這場比賽，不發生撞車是唯一要求，差距多少不太在意。
維修區綠燈亮起，第一節18分鐘正式開始，斯滕斯霍恩第一個駛上賽道，他需要抓住有限的時間去熟悉賽車、熟悉賽道和做出一個有競爭力的單圈。
前兩輪飛馳圈下來，賽道上並沒有發生任何碰撞事故，排在前麵的車手還是那幾位，隊尾的車手正努力提高成績避免淘汰的命運。
“馬提烏斯排在第幾？”馬林康在無線電詢問道，自己的第一節排位賽在完成一個無人可破的圈速後回到維修區。
“他還在最後一位，距離倒數第2隻差0.傑羅回應道，他知道馬林康這時候問這個問題的意義是什麼。
最後幾分鐘馬林康在維修區看完第一節的爭奪，一堆人正在排名提高圈速，但注定有倒黴蛋被淘汰。
斯滕斯霍恩自然是其中一個，不過最後一圈的成績讓他避免墊底，第23已經讓兩支車隊感到非常高興，一上來就能展現出競爭力，還是在讚德沃特這條有挑戰性的賽道，對沙特阿美來說更加堅定為他尋找明年席位的想法。
其他的並沒有太多亮點，誰出局誰晉級都不感到奇怪，隻要那幾個人不出意外被淘汰就可以。
接下來的第二節是很平淡的15分鐘，該晉級的幾位車手都順利進到第三節，又是廣大觀眾熟悉的6加4配置，4位隨機幸運兒分彆是賽恩斯、波謝爾、皮亞斯特裡和米克，其中米克和漢密爾頓成績一模一樣，但米克因為先做出該圈速幾秒鐘而成功晉級。
對兩位沙特阿美車手來說，前兩節根本不是問題，隻是用來測試極限的跳板，接下來第三節12分鐘決戰才是關鍵。
“剛才那一圈還可以再提高，注意第二段的部分彎心位置，那邊你比隊友慢點。”等待第三節開始期間，安傑羅提醒馬林康可以改善的彎道。
“我知道，我已經儘可能去尋找彎心，但就是差一點，就感覺推不到那邊，有點轉向不足。”馬林康反饋道。
“我們再簡單幫你調一下賽車。”安傑羅回應道，同時讓技師上前進行調整。