“我打轉了，特們的。”馬林康在無線電說道。
“我們賽車還可以繼續前進，調整模式，現在已經出示紅旗，緩慢把賽車帶回維修區。”安傑羅提醒道。
“我們現在排在第幾？賽道情況實在是過於混亂。”馬林康將賽車重啟後，看到眼前的滿地碎片詢問道。
“第18位，後麵薩金特和馬坦都在發車階段遇到事故，有4位車手退賽，馬克斯暫時排在榜首。”安傑羅回應道。
“我剛才看到了，那邊簡直是亂成一鍋粥，奧斯卡這個魚雷簡直是逆天。”馬林康吐槽道。
由於退賽的4台車停車的位置不儘相同，滿地都是撞車留下來的碎片，清理工作需要一段時間，直到40分鐘以後賽會乾事才確認比賽將要重啟。
所有車手都在維修區等到沒有事乾，一聽10分鐘過後比賽重啟信號，都趕緊回到維修區準備就緒，尤其是一位跑到圍場跟車迷簽名的車手，車隊人員踩著滑板車光速把他叫回來準備比賽。
重新起步按照通過第一計時段的順序進行排名，發車後並沒有太多的抓馬，維斯塔潘開始輕鬆的領跑比賽，馬林康則開始漫長的追擊。
這場倍耐力給所有人帶來街道賽專屬最軟的c3-c5輪胎，原本第一次發車有很多人和往常一樣使用中性胎，但重啟後一部分車手使用軟胎，尤其是後排車手，他們的想法並不是拚長距離，而是拚安全車進站換胎。
好巧不巧的是，當幾位軟胎車手準備進站的時候，比賽變數又出現了，這次引發安全車的不是彆人，就是馬林康。
“我上牆了，根本刹不住。”馬林康撞車後的無線電出乎意料的安靜。
“你有沒有事？”安傑羅詢問道。
“我沒事，隻是退賽了而已，車真特們的難開。”馬林康回應道。
事故簡單來說就是馬林康正追著前麵一台吉利，甚至還沒直接動手超車，就直接在18號彎錯過刹車點，一頭紮在護牆上，引發本場比賽第一次真正的安全車。
這是馬林康進入f1以來第一次因為自己失誤上牆退賽，哪怕賽車在剛開始和維斯塔潘發生擦碰出現一些損傷，也不是上牆的主要理由。
事實上，自從比利時站完勝隊友以後，馬林康已經4場沒有品嘗過勝利的滋味，其中兩次卷入到事故中，積分也將首次真正的落後於隊友。
對維斯塔潘來說，看到護牆上馬林康的賽車，暗自一笑，他知道奪回積分榜領跑位置隻是時間問題，隻需要後麵比賽穩穩當當把賽車帶回就可以。
本賽季還有8個比賽周末，誰輸誰贏，還早著了。
但最起碼，馬林康心情再不好，還是接受了采訪，沒有雙手插兜一臉黑著直接繞過記者和其他人來表達出不滿情緒。