“現在我不知道該怎麼說，這台車就是特彆難以操控，自從發車打轉後感到非常不對勁，跌到隊尾後腦子想著就是往前衝，無論如何犯錯就是犯錯，我不想為此找太多借口。”
賽後接受采訪時，馬林康的沮喪顯而易見，丟掉積分榜領跑位置，維斯塔潘士氣逐漸上來，夏休期過後3場比賽都被隊友壓著一頭，無論是排位賽還是正賽都是如此。
尤其是霍根海姆，維斯塔潘掉到隊尾還能通過策略，加上出色的輪胎保護，最後幾圈直接生吃馬林康，這對於士氣的正負抵消影響是非常大的。
馬德裡這下更是把馬林康摁在最底下，15分差距當然不是世界末日，不過以現在的狀態，排位賽都不敢保證穩壓隊友，更何況正賽已經被隊友冠軍三連。
“這個三連賽會影響你的爭冠心態嗎？這是你今年第一次處在顯著的落後位置。”賽後記者繼續詢問道，這是位當地記者。
“論影響是肯定有的，換做任何人看到3場比賽就被隊友翻掉近40分都難以接受，我能做的隻有儘可能在接下來的休息時間把心態調整好，準備今年最後8場比賽冠軍決戰。”馬林康回應道。
“最後一點，能簡單說說兩天後就要開始的聽證會嗎？”記者問道。
“這個我不知道該如何說，流程不會很長，畢竟兩支車隊證據都已經在fia手上，兩個辯說者不會對結果造成重大影響，現在隻能希望最後有一個好結果。”馬林康說道，自己很清楚車隊內部所做的事情，不被罰得太離譜就不錯了。
這場比賽最大的贏家絕對是維斯塔潘，勝利加最快圈，26分和領跑位置帶回家，賽後掩藏不住的高興，對他來說車隊怎樣跟他無關，反正他已經跟哈斯簽下一份多年合同，本賽季結束後就將去到自家車隊。
之所以是哈斯，是因為他和荷蘭讚助商們前段時間一塊把哈斯買下來，車隊名字將更名為維斯塔潘，引擎供應商還是法拉利。
原本維斯塔潘還想著履行完合同，但今年所發生的一些事情，無論是數據門也好，賽道上的衝突也好，甚至是資源分配，車隊更多的選擇偏向馬林康而不是他自己，這讓馬克斯非常不高興，產生自建車隊的想法。
維斯塔潘和荷蘭讚助商收購哈斯的事情還沒有官方確認，但隻是時間問題，這筆交易出現在荷蘭站結束後，不過吉恩哈斯、法拉利和維斯塔潘三方就合同問題討論了3周還沒有最終定論，這也是到現在還沒完成官宣的原因。
最大的分歧主要是如何處理貝加諾維奇的合同，哈斯和法拉利都很想把他留下來，不過今年表現簡直一言難儘，這場甚至在沒有遇到事故的情況下，最後3圈接連被安東內利和角田裕毅超過丟掉積分。
如果留下貝加諾維奇，就得放棄賽恩斯，反之他將走人，無論選擇哪個都是兩個讚同一個反對，或許需要另一支車隊介入才能完成這個合同大變化。
安德瑞蒂和索伯這場也快笑出鏡頭，阿爾本和波謝爾苟住一整場比賽的混亂，最後分彆為車隊帶回第2和第3，車隊首台和車手首台都是各自裡程碑的時刻。
最後幾圈更是暫時拋開不同車隊的關係，聯手抵擋住身後勒克萊爾的猛烈進攻，就像前幾年賽恩斯和諾裡斯麵對兩台梅賽德斯所做的一樣。