采訪結束以後，華夏f4排位賽很快就要開始，馬林康直接來到工作台，和車隊的兩位工程師一塊了解比賽最新進展。
可能是賽會乾事避免兩個人直接起衝突的原因，楊晨怡所在的車隊安排在維修區出口，維修區入口則是凱莉效力的車隊，兩個人代表的都不是賽事常規車隊，而是一次性車隊。
馬林康為楊晨怡找來埃文斯，剛好這是自己前幾年來這裡參賽所效力的車隊，幾年過去工程師上下發生比較大的人員變動，不過這次來到現場的人都曾在當年陪自己一塊參賽。
維斯塔潘則給凱莉找來品納克，和埃文斯隻運營楊晨怡一台車不同，他們這場一共運營3位車手，都隻會參加這場比賽，資源方麵再傾斜也不可能做到百分百支持一個人。
練習賽參考意義並不大，大部分車手都處在適應階段，更不用說還有幾位過來體驗賽車樂趣的高齡老板車手，他們和領跑車手的差距已經快到110%，這是賽事規定的最低晉級線。
經過片刻等待後，25分鐘的排位賽很快開始，絕大部分車手都選擇離開維修區，但賽道上並沒有看到楊晨怡的身影，隻有凱莉在準備做飛馳圈。
“你不急著讓楊晨怡上去做飛馳圈？”一位埃文斯車隊工作人員詢問道。
“真不急，我旁邊這位是目前排在f1積分榜第2，以前也在我們車隊短暫效力過，他很清楚要如何處理這些。”埃文斯的車隊領隊說道。
事實上，馬林康並不是楊晨怡的比賽工程師，不過自己可以指導一二，尤其是對賽道情況的處理，駕駛技術的改善等等。
當所有人完成一圈飛馳圈後，楊晨怡才慢慢的駛上賽道，遙遠的維斯塔潘看到這一幕有點懵，這完全不像是馬林康的風格，沒有第一時間出來衝刺，而是等待賽道賽車比較少才出來刷圈。
比賽很快來到半程，楊晨怡的第一圈暫時排在第7位，第二段處理得不夠好，尤其是進後直道前有一個失誤，損失較大時間，凱莉則排在第5位，兩個人之間差0.3秒，不過都距離杆位差超過1秒。
爭奪杆位甚至頭排，對她們這種極少接觸過方程式賽車的車手來說簡直是奢望，因為這兩位都是當下最為出色的主場年輕車手，幾乎是獨一檔的存在，凱莉能在達到大師組年齡的情況下排在第5，隻能說基因特彆好。
楊晨怡的第二圈則是跟隨著大部隊一塊出維修區，這圈和之前相比有一些進步，直接提高超過半秒，裡麵有賽道抓地力提高和儘可能減少失誤所損失的時間。
不過她提升成績，其他人也或多或少取得進步，最為難得的還是整個排位賽期間沒有人發生事故，都順利的跑完這25分鐘。
“第6，很不錯了。”看到停表後計時表的成績，馬林康接過耳機跟楊晨怡說道。
“我已經儘可能做到最好，很高興能夠排在這個位置，雖然那一圈還是沒有完成得最好。”楊晨怡回應道。
“已經可以了，我都看得一清二楚，我們把賽車調到某個模式回到維修區。”馬林康繼續說道。
維修區的另一邊，維斯塔潘表麵上非常淡定，但內心卻藏不住偷笑，這把爭奪他贏了隊友馬林康，凱莉最後還是排在第5，領先楊晨怡不到0.1秒，完美貼合兩人一整年大部分時間的差距。