“這陣勢可真夠離譜的，天知道等會正賽會變成什麼樣。”維斯塔潘嘀咕道，他的旁邊也有幾位玩得很好的車手。
回到維修區後，所有人都在為正賽做著最後的準備，排位賽開始就調不了整體調教，但還是儘可能通過能改變的位置進行調整。
梅蘭德和醫療車駕駛員輪流在賽道上檢測賽道情況，以判定等會要按照哪個程序進行發車。
“我感覺我們賽前做的工作白做了。”馬林康對著安傑羅說道，兩個人現在正和一些工作人員在準備接下來的正賽。
“沒事，真滾動發車也不要緊，你可彆忘了這是你的主場，這麼做隻是加上一重保險而已，反正我們隻動嘴皮子。”安傑羅笑著安慰道。
馬林康和安傑羅的小伎倆是想方設法讓杆位發車位來到靠賽車線一側，而不是像之前一樣處在臟側，哪怕下雨天也是如此，就是儘可能保證靜態發車能處在有利地位，這招塞納當年嘗試過但沒成功，剛開始也沒報太大希望。
不過這場負責這方麵的不是彆人，就是稀奇古怪的馬東，你永遠不知道這個人工智能會思考出什麼結果，原本賽會乾事這批人根本不理沙特阿美提出來的條件，但彙報給馬東後，機器輸出一行字批準。
不過隨著賽前30分鐘宣布比賽為動滾動發車，這些小伎倆都不重要，發車之後百分百領跑比賽。
“這場我們來到現場算是來值了，我們從來沒見過30萬車迷出現在現場，30萬啊，這是官方數據，不是我隨便編出來誇大吹牛的。”阿隆索看到這個數據時，整個人都震驚了。
數據確實沒錯，如果算上草地票，正賽出席人數真的有30萬，可以說把賽道每一寸可利用的土地都給用儘了。
當地甚至為今天的比賽做出大量、特殊的安全保護工作，確保所有人都能順利離開賽道，不會發生任何意外。
“幾乎每一個都是馬林康車迷，甚至還有大老遠從阿根廷趕過來的，這比荷蘭站還要壯觀一百倍。”巴頓感慨道。
“或許對現場觀眾比較遺憾的事情是沒辦法看到靜態發車，但賽道情況確實不允許車手這麼做。”雅克說道。
賽道情況有多糟糕，按照馬林康在暖胎圈的說法，大概就是連前麵的安全車都沒看到，但後麵車手情況倒還好一點，最起碼能看到前車的尾燈。
原本賽會乾事想帶1-2圈就出示紅旗，等待條件改善再恢複比賽，但考慮到這場30萬現場觀眾，以及成千上萬觀看比賽的車迷，他們決定讓安全車一直帶，圈數還是56圈。
天氣預報說一個小時後雨停，雷達反饋也是如此，但比賽開始不需要等這麼久，梅蘭德就在上麵帶著24位車手瘋狂掃水，掃10圈過後比賽才恢複進行。
伴隨著馬林康帶領車陣駛出最後一彎，綠旗揮舞，正賽總算是開始了，一場對馬林康來說史詩級彆的比賽，正在書寫中。