作為五冠王，維斯塔潘從來沒遇到過這種逆風局，哪怕前幾場發車遇到事故，他都有機會從隊尾追上來，但這場真的，無能為力，關鍵還不是車的問題。
馬林康的賽車絕對是合規合法的，這點經過賽後技術檢查可以得出結論，那隻有駕駛層麵和調教的問題。
尤其是駕駛層麵，這是維斯塔潘極其自信的地方，從2015年到現在，他都沒懷疑過自己技不如人，但今天是第一次，讓他覺得可能不如彆人，不如隊友，這種挫敗感是之前從來沒經曆過的。
相比之下，馬林康現在開得可爽了，本來這條賽道自己就感到非常熟悉，無論乾地雨地都練了不知道多少次，全新鋪設的路麵剛好符合自身駕駛風格，加上正賽賽前臨時改變的調教，那叫一個如魚得水。
“你現在已經領先隊友超過半分鐘，比賽還剩下30圈左右，前麵有慢車。”安傑羅在無線電告訴馬林康現在的情況。
“我覺得我們可以去更換半雨胎，賽道條件已經不再適合全雨胎，水比剛開始少了很多。”馬林康反饋道。
“好的，我們這圈安排進站，到時候記得調維修區限速。”安傑羅回應道。
換半雨胎馬林康並不是第一個，之前周冠宇和薩金特就已經回到維修區換胎，吉利也是場上最早吃螃蟹的人，這波直接把幾支中遊集團帶進維修區，也就差不到2圈。
但就這2圈，兩位吉利車手開始把半雨胎性能展現出來，原本排位賽他們都進了前10，周冠宇更是以微弱優勢排在佩雷茲全麵獲得第6，換完半雨胎出來，一圈直接快所有人2-3秒以上，甚至比馬林康還要快。
馬林康進站換半雨胎，差距大到根本超不過，車隊換胎也沒有出現任何問題，不需要拆下來再看看，出來以後繼續輕鬆的領跑。
後麵的維斯塔潘也在同圈進站，車隊甚至有時間再回去抱輪胎出來，兩個人的位置並沒有發生任何變化，不過其他車手位置則發生天翻地覆的改變。
排位賽排在第3和第5的兩位法拉利車手勒克萊爾和比爾曼，災難般的策略，比兩台沙特阿美還要晚1-2圈進站，本身跟後麵車手差距就沒太大，一來一回把位置丟給彆人。
諾裡斯和佩雷茲也沒有從中獲益，因為諾裡斯進站換胎時慢了一拍，間接影響到身後隊友，同時進站的策略宣告失敗。
吉利成為半雨胎進站期間最大贏家，一瞬間直接來到第3第5，中間隔著諾裡斯，兩台法拉利直接掉到第7第10，佩雷茲排在第8，奧康也從中得益，第8到第6，皮亞斯特裡進入積分區。
“你說這比賽估計也就這樣了，但現場觀眾興致依舊不減，看台上許多人揮舞著馬林康的相關旗幟。”雅克說道。
“雖然比賽才跑到一半，但就按照這種情況發展下去，就算是出動安全車都可以讓他拿到分站冠軍，速度簡直是太快了，沒有人可以匹敵。”阿隆索評價道。
“這比賽沒有安全車還真的會無聊到家，但你一說，就不無聊了。費爾南多，你是不是去繼承了傳說中的毒奶體質，安全車真來了。”