周日的阿爾伯特公園，不像真正的10月底那樣開始寒風刺骨，而是帶著春天那種生機盎然的氣息。
天氣很好，完全沒有下雨的跡象，大人小孩和男女老少成群結隊，早早地來到現場看墊賽和巡遊，一切都為了下午3點開始的正賽。
進入賽季最後五分之一，所有人都有一種預感，今年世界冠軍爭奪又會拖到收官戰才會決出，馬林康和維斯塔潘幾乎是誰都不讓誰，彼此之間多數時候差距特彆接近，根本看不出有人會以絕對優勢提前加冕。
不過車手之肉眼可見極其糟糕的，似乎並沒有影響兩位比賽工程師之間進行一些友好的交流，他們兩位都會在明年繼續留隊，蘭比亞斯將擔任比爾曼的工程師。
“你說馬克斯可能會采取一些比較極端的策略？”偶然在圍場聽說情況後，安傑羅在工作台詢問道，此時賽道上正在進行日常片頭曲演奏。
“很有可能 ，以我對他超過10年合作的了解，馬克斯會采取一些極端的手段來應付眼前的局麵，現在情況對他並不是很有利，很可能會把差距拉開到16分左右。”蘭比亞斯回應道。
“16分的基礎是兩個人按照這個順序帶回來，萬一比賽出現什麼意外或其他原因，這差距隻大不小或者隻小不大甚至可能再次反超。”安傑羅補充道。
“知道你的意思，我隻是想說到時候得提醒馬林康注意馬克斯的一些伎倆，拉提菲賽前就跟我們兩位在私底下說過，他不想再看到他們因為爭冠發生內鬥，我可不想再背這個鍋。”蘭比亞斯嚴肅的說道。
“等會我會跟他說的，但具體如何我可管不著，兩個人在賽道上的心態不是我們坐在這裡所能猜測的。”安傑羅說道。
“沒事，我們做好本職工作就行。”蘭比亞斯簡單的回應道。
如果說工作台兩位還是一副比較和睦相處的模樣，賽道上的馬林康和維斯塔潘那叫一個劍拔弩張，就像仇人一樣。
按照諾裡斯在排位賽結束後的描述，兩個人不講話都是小事，互相講話隻可能是大事，維斯塔潘準備在車檢區質問馬林康為什麼拿到杆位，為什麼衝刺賽要故意防水，言下之意就是不滿好心情被破壞，如果當時沒有他在中間卡著，估計兩位真可能會在fia人員眼皮底下搞大事情。
已經完全找不到詞來形容沙特阿美兩位車手進入爭冠階段的火藥味，可能就主打火爆，而這份火爆同樣延伸到賽道上。
所有賽車順利結束暖胎圈，五盞紅燈亮起再熄滅，比賽正式開始，馬林康極具侵略性的在發車瞬間就切向維斯塔潘，這點讓隊友有點防不勝防。
“馬林康這下真的夠狠，這應該是我們見過他最具侵略性的一圈，差點把隊友擠出賽道，但又剛好處在規則允許範圍內。”巴頓評價這次發車。
“維斯塔潘估計沒想到馬林康變得如此侵略性，但也很容易想通為什麼兩天之內有截然不同的態度，正賽分值和差距更大，誰都想得到更高的分數。”阿隆索說道。
維斯塔潘被馬林康這麼搞一下，當時有點難以下手，隻能讓著隊友先進入1號彎再做打算，得虧3-4位發車的兩位法拉利車手都沒起好，影響後麵紅牛車手的節奏，要不然這下連第2都保不住。
接下來15圈再次進入熟悉的沙特阿美時間，馬林康和維斯塔潘領跑全場，拉開較大差距，不過兩位車手彼此之間相差不超過3秒，也就一次換胎的時間。