本賽季最後一個間歇期，沒有多少人討論拉斯維加斯站所發生的事情，但各支車隊該複盤的東西還是得複盤，錯過這次下次就得等明年。
像往常一樣，第3的爭奪是那些不喜歡看到一家獨大車迷的一份安慰，不過這場並沒有展現出龍爭虎鬥的感覺，紅牛輕鬆的帶回3-4，佩雷茲再次登上領獎台，諾裡斯排在第4，勒克萊爾和比爾曼兩位法拉利車手分列5-6，這些都不影響年度排名。
更後麵的中遊集團，第一感受是一如既往亂七八糟，奧康的寬體防守幫助奧迪取得寶貴的第7，勞森從中間位置殺出重圍排在第8，第18位發車的賽恩斯取得第9，阿爾本最後一圈絕殺拉塞爾拿到最後一分，7-11位差距還不到6秒。
這場比賽還沒有安全車，也沒有任何車手退賽，造成排名混亂的原因還是長距離，不同車隊應對賽道溫度低的調教，加上車手臨場發揮差異，車隊布置策略不同，反正車迷愛看這種混亂的比賽，偏偏他們是爭奪第7而不是爭奪勝利。
接下來一周新聞並不多，無非就是來到官宣的尾聲，小牛率先確認德利尼將會迎來首秀，搭檔特拉姆尼茨，一切都意味著勞森將會晉升紅牛，第二天車隊就確認這點。
威廉姆斯則確認角田裕毅會在下賽季離隊，取而代之的是回歸的阿爾本，車隊並沒有立刻確認隊友身份，不過圍場消息源都指向法國年輕車手朱斯蒂，車隊內部對這位青訓車手評價非常高。
至於安德瑞蒂誰來填補阿爾本的空缺，卡塔爾站賽前兩天給出答案，赫塔終於，終於搞定超級駕照所需的積分和裡程，申請獲批後，車隊連夜完成官宣，和烏戈舒庫組成全星條陣容。
如果算上回歸的加斯利，明年發車格又有回歸者加新秀，新秀中還包括刮彩票式的大齡新秀，不過今年提克圖姆的表現證明彩票並不好刮，還不如從f2提拔人才。
今年f2並沒有在中東完成，而是在阿爾伯特公園結束本賽季，斯萊特取得年度冠軍，德利尼排在第2，他們兩位加上第4的朱斯蒂是成功晉升的車手，第3的措洛夫已經是三年級，明年會轉戰耐力賽，陪著杜漢他們享受人生，崔原溥最後排在第6，明年還會回歸跑第二年。
加上各種新車八卦和下下賽季的初始流言，組成爭冠前休息周的流言合集，剩下還是得回到主線。
12月的中東並不像歐洲和馬林康老家一樣寒風刺骨，夜晚25攝氏度左右的溫度剛好是人體最喜歡的環境溫度，不冷也不熱，除了在沙漠時不時有飛沙吹來。
盧塞爾今年移到12月進行，配合賽曆大變化浪潮，明年又將回到4月進行，但沒和巴林、吉達組成三連賽，而是單獨一場。
多提一句，明年是巴林賽道舉辦f1的第25場比賽，屆時不會使用大獎賽布局，而是經過車迷反饋選擇外環布局，一次性使用的那種。
12月2日，例行媒體承諾環節，許多記者像往常一樣潛伏在各個角落，等待兩位主角的出現，他們認為有些問題趁現在問比賽後去問效果要更好一些。
“馬林康，我能問你幾個問題嗎？”這場被安排到混采區接受媒體承諾的馬林康，一過來就有一位天空記者進行提問。
“說吧沒事，你們能問的無非就那幾個問題。”馬林康笑著說道。