劉鑾雄是個厲害的資本和股市運作高手，但作為黃瓜的小老弟，他卻讓方鶴軒有些忌憚。
後世國內主流汽車工廠一個焊裝工廠大概配套200-300名生產線工人，
方鶴軒知道，這其實就是香港製造業大規模北上的開始。
但說對航空客運感不感興趣，這個還真沒有。
我們很少聽說有哪家著名的香港科技公司，但不代表這不存在。
采用壓鑄技術後的ModelY，成本降低了20%，對於“20%”這個數據，僅僅是平攤到每台車的製造成本。
何況，他們不僅歧視內地人，就連香港中產以下的窮人，他們也歧視。
引用馬斯克的話來說，這將是“汽車車身工程的一場革命”。
方鶴軒估計，以他今時今日的地位，老曹真要有想法了，肯定也會找他參一股。
對於這家酒店，他更多看重的是其絕佳的地理位置。
比如，後來特斯拉在全球各家工廠安裝使用的大型壓鑄機就來自深圳力勁科技。
後世內地網友常說香港再工業化是個偽命題，這隻說對了一半而已。
不是香港不存在製造業，而是幾乎全部外移了。
首先是生產的時間成本，在特斯拉上海工廠平均兩分鐘下線一台ModelY，
但是，從戰略和全局規劃來講，香港想要把這些公司再招回來，需要付出巨大的努力和成本。
但他的布局已經進行了大半，早在2月之時就已經對多支成分股都開始了買多，下個月就要全麵轉向做空。
同一天，《星島日報》報道了半島酒店的擁有者、中華電力公司主席羅蘭士·嘉道理被英國女王伊麗莎白二世封為終身貴族的新聞。
所以，儘管不少港商和台商在內地為所欲為，帶壞風氣。
特斯拉官方給到的數據是，它給ModelY省下了20%的成本。
這款大型壓鑄機名叫GigaPress，是一種一體成型壓鑄機，性能非常先進。
對於這家太古洋行旗下的航空公司，估計沒有內地人不知道。
這也是為什麼後來寧波人曹光彪