波音給出的條件的確十分優厚，過去各大航空公司想都不敢想。
但是嚴飛的心中很清楚，波音之所以給出這樣的條件，並不會說波音轉性了想做好人了，而是在盤古科技反重力方舟的壓力下不得不做出改變。
嚴飛還能夠想到，要是這一次碧藍方舟在和空客以及波音的競爭中失敗，那麼波音一定會連本帶利將今天的損失要回來。
這就是資本的本能！
嚴飛非常理智而且委婉地拒絕了波音的好意，他對拉法爾說道：“拉法爾先生，我們十分看重和貴公司方麵的合作。但因為公司內部的原因，目前我們暫時無意采購新的波音飛機，至於你說的違約金，我們雙方都按照合同的要求來辦。”
談判到這裡的，拉法爾也不能再說什麼。
他站起來，說道：“希望東方航空能夠的接受本次談判的帶來的後果。”
放狠話？
放狠話誰不會？
沒有實力的人才會放狠話。
嚴飛不會放狠話，他還說道：“希望我們雙方之間能夠繼續在飛機的維修和維護方麵深入合作。”
方舟取代波音和空客的飛機不是一兩天就能夠完成的，總需要一個過渡時期。
拉法爾氣衝衝地離開了東方航空的總部。
幾乎是在同一時間，夏國的航空公司都會取消或者擱置了和波音以及空客之間的合作。
大量協議得不到夏國方麵的履行，不好剛剛談好的合作協議都被夏國航空公司方麵節約。
夏國航空公司也有契約精神，按照雙方的協約或者說是合同該交罰款的交罰款，就是不買飛機。
波音統計，碧藍方舟發布以後，波音損失的夏國訂單數量包含各類型飛機總共一百多架，損失總金額高達1500多億軟妹幣。
空客也好不了多少，損失訂單一百二十多架，損失訂單總金額高達2000多億軟妹幣。
不少已經下單正在建造的飛機也因為合同的廢除暫停生產，由此給兩家公司造成的打擊是致命的。
米國股市，多年連續走走高的波音股價終於跌落神壇。
當天開盤從最高價350米刀直線下挫到300米刀，跌幅高達14.18%。
華爾街分析師認為，如果波音不能夠處理好和碧藍方舟之間的競爭關係，那麼今天股價的暴跌僅僅是一個開始，未來留給波音的時間真的不多了。
華爾街的分析師還鑒於盤古科技已經有能力開通商業月球旅行，因此的反重力方舟的技術成熟，未來市場廣闊，這些都是波音無法抗衡的。
華爾街的投資者卻怎麼也高興不起來，波音公司猶如米國科技最後的一塊遮羞布，這塊遮羞布被拿下，意味著夏國科技對米國的全麵超越。