更有可能的是在幾次大敗之後，等到年底珍珠港戰役爆發，p-40進入中國戰場。
這些一架6萬美元的驅逐機，和那些15機一起，被扔進了機庫當破爛。
也就是說，被日軍吹的牛逼哄哄的零式戰鬥機，至此至終都沒有機會和伊-16/10型機打過一次空戰。
航委之所以選擇153機作為換代機，葉浩然猜測原因不外以下幾點。
第一，伊-16機型，比153貴1萬美元。
第二，蘇方這時候自己也是焦頭爛額的缺優秀戰機，隻願意把淘汰落伍的15雙翼機高價賣給中國，而性能更好的16機，則是不願意多賣。
第三，航委驅逐機飛行員們，也都更加傾向於駕駛15機。
相比於喜歡亂抖的16機，15機顯然飛行更平穩和流暢，老飛行員們，就像鄭少愚，劉誌漢，柳哲生，王玉琨，他們現在駕駛的都是15機。
因為他們在筧橋一開始用的，和8.13空戰用的，都是霍克-2，霍克-3戰鬥機。
而那些匆忙訓練，進入隊伍的新飛行員們，由於訓飛時間太短，顯然駕駛桀驁不馴的伊-16機，都有點勉強。
綜上所述，所以造成了在中國40年到41年的空中戰場，航委一直都是跟個一根筋的傻子一樣，死薅著153機，讓和零式打。
卻從來都沒有想到過，讓24中隊和26中隊，這兩個唯一的伊-16中隊，去和日寇的零式硬碰一次，看看戰果。
在曆史上麵，有時候可以看到很多不按常理，匪夷所思的怪現狀。
航委這麼搞雖然真是夠扯蛋，可其實日軍航空兵那邊，其實也是一個叼熊樣。
就比如零式戰鬥機的無線電在空中，完全就是一個啞巴擺設，以至於很多日軍飛行員嫌棄這玩意沒用又占地方，直接拆下來當垃圾扔了。
原因就是在空中飛行的時候，他們的無線電全是雜音，根本聽不到說的是什麼話。
這件事情的荒謬，簡直就和陳納德矯正驅逐機的彈道線一樣的異曲同工。
零式的飛行員們在地麵和發動機空轉的時候，使用無線電通訊就很清晰，然而一到空中，或者發動機掛擋扣上螺旋槳，無線電通訊立刻就成了廢物。
尤其是他們現在用的都是仙童原裝半導體。
那麼問題出在哪裡，一想就能知道，就是電子乾擾下的頻率入侵。
然而這個問題，一直到四年以後，日寇在太平洋戰場被揍成死狗，零式更是成了空中打火機，一個普通的零式飛行員塚本佑造，才找到了問題的根結。
說白了就是發動機火花塞的電磁噪音，與機載無線電頻率相近。
解決的辦法更簡單，在相關重要部件外麵做一個電磁屏蔽套子，困擾整個零式飛行員的無線電通訊問題，就自然而解。
隻不過那時候已經是44年底，距離東洋舉白旗投降的時間，也沒有幾個月了。
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直到這次鹹陽空戰，當伊-16機高速俯衝打擊下低空層的Ki-27的時候，葉浩然才突然有點醒悟，其實假如用伊-16/10型，機翼帶兩門20mm施瓦克機炮，和東洋的零式遭遇，真正的鹿死誰手，還真是未為可知。
當時伊-16在一定精度射擊下的俯衝速度，已經超過了90米/秒，逼向100米/秒，時速超過了330千米/小時，直奔360。
雖然在那個時候驅逐機的操縱變向已經需要使用很大的力氣，去扳動操縱杆以及減速板等通過切割風力線實現戰機變飛，可並不是不能這麼做，而且機頭的兩挺7.62毫米施卡斯機槍，在射擊精度上卻依然保持的很好。
零式戰鬥機的俯衝速度和16機可以說是半斤八兩，一超過350以上，就變得機動性很差。
在這種速度下，16機扳動操縱杆就跟扳牛角一樣的困難又危險。
而同樣零式戰鬥機也是不敢進行猛烈的變化操作，不然很容易把戰鬥機擰的變形。
還有就是零式的油箱位置，更是讓人迷戀的射擊點。