如果看曆史的話，太行的立項，也是經曆坎坷的，航空發動機方麵的專家們幾次努力，最後甚至經過複雜的告禦狀性質的老專家聯名信之後，更高級彆的老領導意識到了先進渦扇發動機的重要性，“太行”才在1987年獲得正式立項，並被定為新殲最終量產機型的動力係統。渦噴15則被僅僅作為過渡階段發動機，用於新殲原型機階段的試飛工作。
其實，渦噴和渦扇，特性根本就不一樣，先用渦噴來試飛，再用渦扇定型的話，那還會是一個大修改，甚至不用說渦扇換渦噴了，哪怕就是渦扇換渦扇，也不容易。
在後世，到了九十年代，新殲的項目穩步展開，就處於一直等發動機的狀態，他們期待著渦扇十的進展，後來，上級一拍桌子，不等了，用三姨夫。
結果，宋老等人都是極度抵製的，這絕對是外行領導內行，這發動機能隨便換嗎？他們不想換，但是，上級是堅定的，老將軍就是要換，這一換，幾乎帶來了整個後機身的大麵積修改，不過，這一換，也成功地奠定了殲十的騰飛，殲十生產了上百架，渦扇十還不敢用呢。
“我們已經有一部分從國外采購原裝的r-29-300型渦噴發動機，這些發動機不用等，直接就能裝機試飛。”宋老繼續說道：“不過，畢竟和米格-23不同，我們在得到發動機之後，還需要對包括機匣附件等部件進行重新設計和改裝，並通過進一步的改進實現擴大包線、增加引氣量、提高燃油溫度等目標，以接近新殲試飛所需。”
需要改進一下，而改進了之後，那個渦噴-15a的編號就來了，當然，這不是宋老，是歌星廠搞出來的。
從技術角度看，這確實挺合理，畢竟一款戰機的早期試飛原型機就那麼幾架，總共需要的發動機就那麼點，而埃及有好幾十架米格-23和上百台r-29-300發動機，賣給中國幾台湊合用是沒有問題的。
不過，但是從產品名稱的角度講，雖然這個發動機確實是改過的，但是僅僅這麼微小的改動，就給了個渦噴15還a上的名字，讓後來無數的軍迷詬病。
畢竟，自己仿製的渦噴-15，其實從來都沒有出現過，這個項目也和很多的項目一樣，最終都是不了了之。
在宋老的眼裡，當然也是想要努力推進現在的這個新殲項目的，有了張將軍的肯定，己方的這個項目，肯定能繼續走下去的。
外購是外購，自研是自研，再外購，也要有自己的東西的，宋老有信心。
“宋老，最近，我可能無法參加進來。”秦風不好意思地說道。
宋老點點頭，秦風雖然要加入新殲的項目，但是，初期的投標已經結束了，後期的風洞，都是枯燥的數據，必須是最專業的人才能看懂的，秦風加入不加入，沒有太大的區彆，而現在的秦風，主要搞外貿機，也是很忙碌的，一句話，都是為了革命工作啊。
“等到老屠那邊的事忙完了，咱們這邊也開始了，到時候，你再來幫忙吧。”宋老說道：“到時候，還有婷婷呢，也要邀請她進來，她現在搞變穩機，靠著那個項目的經驗，對咱們的數字電傳的研發，有很大的好處啊。”