即使如此，一般的發動機，還是能夠推動戰機達到2馬赫的速度的，比如f-15，f-16都是這樣的，至於f-14，因為有可變後掠翼的加持，甚至可以輕鬆地達到2.35馬赫的速度，這還是在落後的tf30發動機的作用下。
但是呢，斯貝發動機是個例外，不知道為何，這種發動機到了高空高速的情況下，動力就會急劇地損失，在f4鬼怪上，就能體現得淋漓儘致。
這款飛機，本來是一款二代機，在美國，一直都是裝備j79渦噴發動機的，可以說，這款發動機也算是美國在渦噴發動機領域內的傑作了，動力和可靠性啥的，都相當不錯，不過，就在英國人引進技術生產的時候，英國人並不喜歡j79發動機，他們用自己的斯貝給替換了，這就是著名的斯貝鬼怪。
按說，斯貝發動機的推力並不比j79差，但是，英國人換裝了斯貝發動機之後，最大速度反而比原版的鬼怪小了很多。
所以，最後得到的結論，斯貝並不適合給戰鬥機使用，因為在速度高的情況下，斯貝發動機的推力反而會大大降低，沒錯，就是這樣的一個結局。
所以在國內，也從未想過要把斯貝當做戰鬥機的發動機來使用，首先體積就不同，不能給殲七或者殲八換裝，再者，即使能換裝了，這種飛機都是能飛到2馬赫的，絕對承受不了太小的最高速度，尤其是殲八。
至於新研製的十號工程，需要的是推力超過12噸的大推，而斯貝的推力還不到10噸，隻能算是一個有著大推個頭的中推，不能滿足需要的。
所以，前前後後地算下來，就隻有殲轟七能用了，也正是因為有了斯貝，殲轟七才走下來了，否則，和其他的項目一樣，肯定會被發動機給拖累下來的，沒有發動機，什麼都乾不了。
殲轟七是一款重型飛機，自重很大，所以，在設計的時候，也沒有指望它能飛個2馬赫，設計的最高速度，隻有1.7馬赫，當然，這也得試飛才可以出來，究竟在試飛的時候會出現什麼狀況，那就是誰心中都沒底了。
試飛員，挑戰的就是這個空白，現在，殲轟七，終於要進入超音速試飛了。
秦風跨上座艙，後艙是他的同伴楊林，此時楊林的臉上帶著笑容：“放心吧，陳老，就等待我們的好消息吧。”
楊林對秦風的駕駛技術，幾乎就是崇拜了，不論在什麼情況下，秦風都是能把這種飛機給飛回來的，所以，現在沒什麼可擔心的，飛超音速又如何？現在不是以前了，還以為音障會像一堵牆，現在的科學，早就越過了音障了。
前後兩人都爬上了座艙，有條不紊地進行起飛前的準備，在戰略上藐視敵人，在戰術上重視敵人，這句話用到飛行上，也是成立的，不管秦風覺得多簡單，一旦進入座艙，就必須要嚴肅認真起來。
頭頂，透明的座艙蓋，慢慢地扣上了。