爐渣車是一輛類似用於礦區礦車的放大版本，而且用於牽引的推拉杠杆還做得特彆長，就是為了讓人不用太過接近高溫爐渣。
車鬥做成活動傾覆式，隻要把卡榫拉開，就能從側麵傾倒。
專門裝爐渣的車鬥，當然在耐高溫上有經過特彆的處理。畢竟那可是溫度能高達兩千攝氏度的液態物，耐熱度差一點的東西，有可能光是靠近就直接被熔化。
這樣的爐渣車用手工方式打造了三輛輪替使用，裝滿的爐渣會被送專門的爐渣坑放置，用以冷卻和存放。
爐渣雖然被定義為雜質，但其實隻是有彆於鐵與碳元素以外的物質，且含量相對較少。隻要能夠提取出來，這些東西一樣擁有極高的價值。
不過現階段還做不到可以工業化處理爐渣的程度。林文理也不會將爐渣隨意丟棄、掩埋，因為這會對當地土壤造成嚴重的重金屬汙染。
所以唯一的方法，就是設置多處爐渣坑。除了讓這高溫的玩意兒有地自然冷卻外，還能留待日後可以處理的時候，把裡頭有價值的金屬或其他物質提煉出來。
現在爐渣處理工班的人唯一要做的一件事，就是等待命令，將排渣口開啟。然後小心地將裝滿爐渣的車鬥，用人力的方式牽引到爐渣坑，將其傾倒入其中。
不管是排渣口或溶銑口的堵石，都是用和高爐建築本體同樣材料所製作的。因為有密閉的需求，所以想要開啟，可是得花一番功夫，更妄論試圖將其再次關閉了。
舊式高爐的溶銑口基本上是不關的，但是排渣口會看情況關閉。
基本上就是排渣口要是流出過多鐵水，就意味著這處通道要暫時關閉一段時間了。要是溶銑口出現些許鐵渣，那麼排渣口就要儘速打開。
而爐渣與鐵水的製造量，大致維持在一比三的水平。意味著製造出三噸鐵水，也會同時生產出一噸左右的爐渣。
不過具體情形還要看鐵礦石的質量。品質愈好的礦石，產出的爐渣也愈少。
而大誌鐵礦的礦石品質，隻能說不好也不壞。就說林文理來的那個世界，那些公認的富礦沒幾座在國土疆域內，都是在世界其他地方。
其實這麼想就可以理解了，凡是文明發展已久的地區，好的礦產早就被前人開采完了，哪裡輪得到後人。
除非鑽進一些人煙罕至的深山老林，又或是人蹤絕跡的沙漠、海底，才有可能再找到一些被老祖宗漏到的寶貝。
但毫無疑問，大誌鐵礦依然有開采的價值，其礦石質量符合普遍的標準，並沒有到十分差的地步。就是礦石成分跟歐羅巴洲的情形不太一樣，所以在除渣的工藝上需要做一點修正。
這些事情，林文理當然事先就考慮好了。他現在要做的，就隻是讓被分配到高爐車間的弟兄們，學會怎麼安全地操作這些設備，然後不把自己的小命交代到這裡麵。
”排渣口開啟！”
一聲令下，隨即負責的工班弟兄同聲複誦道：”開啟排渣口。”就有幾人合力拉扯著一個絞盤。
絞盤上的鐵鏈通過一個滑輪，牢牢地扣在開關排渣口的堵石上。他們要做的就是利用絞盤，將堵石升起，讓高爐內部的爐渣流出。
絞盤跟滑輪、鐵鏈，可就不是林文理打造的了，而是其他鐵匠科的弟兄分工合作的產物。
當然，林文理還是有看過一眼，就當作檢驗了。然後挑了些不順眼的回爐重造。要說標準，那就是標準自在人心……
此略過不提。
在絞盤的收緊下，鐵鏈幾乎繃緊到極致；滑輪每一次在鐵鏈的牽引下轉動，都發出尖銳的摩擦聲。整組設備看起來隨時都會被扯壞的模樣，令人十分心驚。
但對習慣於生死之間拚搏的人來說，這不算什麼，他們眼中就隻有達成任務。
其實要不是操作規範與安全守則上有嚴格的要求，搞不好還會有人跑到堵石前，協助將這顆不大，但卡在溝槽中十分密合的石頭向上托起。
完全不顧當爐渣流出來時，會不會澆到他們身上的問題。
事實上，也的確有非輪值的工班弟兄這麼想。他們還考慮直接向林總經理提出建言，讓他下達這樣的命令。
但是當高溫爐渣通過排渣口流出後，那些什麼稀奇古怪的想法都沒有了。