文總說完了京台高鐵的重要意義後繼續說道：
“對於存在的線路之爭，可能存在的南線、北線等不同方案各有優劣。北線方案建設裡程較短、海域環境良好、地震頻率較低，安全性高、建設和維護成本相對較低。南線方案途經地區經濟較為發達，建成後能夠進一步提升兩岸經濟聯係，借助台省的中央山脈抵擋台風，但處於地震帶，建設難度和風險較大。在綜合考慮各方麵因素的基礎上，選擇一條最適合的線路方案對於京台高鐵的建設至關重要。同時，線路的選擇也需要充分考慮兩地的地理環境、地質條件、經濟發展需求等因素，以實現經濟效益、社會效益和環境效益的最大化。”
“總之，無論怎麼建。既要符合我們的財政情況，又要有利於沿線各省市的經濟發展。
今天召開這個會，就是集思廣益，聽取各方的意見，選定一條最合適的線路.........”
文總的講話基本上說出了京台高鐵建設的重要性，緊迫性，必要性，把京台高鐵建設提升到一個新的高度。
參會人員都認真聽講做著筆記。
接下來的流程是，科技副部長王俊就他所堅持的b線作簡要的陳述。
王俊做過很多場報告，但在文總、陳副總這樣的高級彆領導麵前做報告，還是第一次。
從見了文總後，他一直在懊惱，懊惱自己的表現。
聽到王副秘書長的讓自己上台發言，他扯了扯脖子上的領帶，要讓自己的心緒穩定下來，然後昂首闊步的走向主席台。
不過開始的表現，在他心裡多多少少還是留下些陰影王俊深吸一口氣，開始了他的陳述。
他先就b線的優勢進行了闡述，包括地勢平坦、施工難度較小、可利用現有鐵路網等。
接著，他提到了b線對沿途經濟的帶動作用，以及可能帶來的旅遊效益。
然而，他也指出了b線存在的一些問題，如部分路段可能涉及生態保護區。
最後，王俊表示願意接受大家的提問和建議，共同完善這條線路的規劃。
王俊的發言洋洋灑灑，還是很能打打動人的。
而且簡明扼要，直接提出了京台高鐵麵臨的現實問題：建設資金！
用少錢辦大事。
但……
他回避了一個很現實的問題：中部不少省份沒有高鐵的問題。
建設的錢確實是少了些，但中部那些沒有通高鐵的城市依舊沒有借此次京台高鐵建設契機，填補不通高鐵的曆史，這對中部崛起的大戰略是背道而馳的，對中部的經濟發展從長遠來看也是非常致命的……
其實，這樣的安排本身就有玄機。