還有輸光製動造假20年
二一年，輸光製動工業株式會社發布公告稱，該公司於小日子國內工廠生產的產品中，有114327項質檢數據存在造假行為，其中約有5000項沒有達到與整車製造商約定的標準值。值得注意的是，曙光製動最早的造假行為可追溯至2001年1月。
這件事的處理結果是，向小日子國土交通省等主管部門提交了調查報告，並對董事長宮地康弘在內的全體執行董事和專職監事處以月薪10的罰款，為期三個月。
沒錯又是隻是道歉，並且：不要臉滴說，涉及質檢數據造假的零部件均通過了產品出廠檢查和整車企業的檢查，產品性能不存在問題，因而曙光製動以及相關車企目前都沒有召回的計劃。
沒錯人家雖然造假，但是性能不存在問題！沒問題為啥要造假呢？真把人當傻子！
還有就是9、四淩電機造假35年
四淩電機公司長崎工廠沒有完全按照用戶要求檢驗列車空調產品的控製性能和電力消耗等內容，還偽造檢驗數據，上述產品由長崎製作，製造並負責檢查。違規至少從1985年前後開始一直持續。
10、日夜汽車“造假”20年
2022年，日夜汽車生產的大型和中型卡車引擎被曝出油耗和尾氣排放測試存在數據造假等違規行為，相關車型的產品認證被取消。
隨後，又發現該公司生產的小型卡車引擎測試中同樣存在違規，各類違規行為至少長達近20年時間。
這家公司也不是豆芽菜，日夜汽車是一家位於小日子東京的柴油貨車、巴士和其它車輛的製造商。日夜是某田集團（To的成員之一，後者持有日夜501的股權，雖然日夜和某田兩者在品牌和運營上保持獨立，但某田作為該公司最大股東，擁有實際控製權。
這件事可以配合達罰汽車測試造假製造一個炸彈！
達罰汽車可是某田的真正子公司！
由某田汽車旗下子公司達罰汽車被指控存在大規模造假行為。牽涉到了某田及其合作夥伴斯巴魯，成為整個汽車行業的一場地震。隻要運用得當，炸斷他們一條腿不是問題！
王驍記得後來達罰汽車在發表的聲明中透露，內部的調查發現除了車門飾條不正和柱側麵碰撞試驗不正外，達罰汽車在25個測試項目上至少有174處造假，涉及車輛動力係統、底盤結構、碰撞安全性和環境保護等多個領域。
28款涉嫌造假的車型中，包含3款發動機，不僅包括小日子達罰汽車品牌的車型，還涉及以貼牌生產方式向馬自達、斯巴魯供應的車型。某田公司後來因為這件事情，將在全球範圍內召回約112萬輛汽車，其中有100萬輛是在老美市場銷售。
據說有這樣的重磅造假是因為，在變成某田汽車全資子公司後，被要求縮減開發周期、快速供貨，時間緊迫之下一線人員開始出現違規行為。